1、拆下原机器的部分零件：拆下齿轮室盖，凸轮轴上带有高压泵凸轮，现在将它拔出，换上没有高压泵凸轮、但轴的外端带有锥面的凸轮轴。
2、安装至可装置提早器油泵的齿轮室盖上：将原齿轮室盖上的调速衔接杆、高压油泵等安装到可装置提早器的齿轮室盖上。在装高压油泵时，三个固定螺栓暂不拧紧。
3、装提早器：将凸轮轴锥面上的键槽转到朝上的位置后，装入半圆键。把提早器上有凸轮的一端朝向凸轮轴锥面，将孔中的键槽对准凸轮轴上的键装入，把高压油泵向外拉出1-2毫米，提早器可以向内推到位。
4、从头调整供油提早角单缸柴油机已经装置了供油提早器，就不应该是本来的提早角了。科学的计算和试验证明：定在每分钟1000转时比较合理，由于转速逐渐提高后，提早器会主动逐渐添加提早角。这每分钟1000转时的提早角，应为12度。
1、拆下原机器的部分零件：拆下齿轮室盖，凸轮轴上带有高压泵凸轮，现在将它拔出，换上没有高压泵凸轮、但轴的外端带有锥面的凸轮轴。
一切齿轮上都有数字钢印，要从头校正一遍各齿轮的相对位置。将曲轴滚动轴承上的压板拆下，换上凸轮轴挡板，以避免凸轮轴窜动。将原齿轮室盖上的调速手柄、铭牌、限油器、高压油泵、调整垫片、调速衔接杆、调速杠杆等全部拆下。
2、安装至可装置提早器油泵的齿轮室盖上：将原齿轮室盖上的调速衔接杆、高压油泵等安装到可装置提早器的齿轮室盖上。在装高压油泵时，三个固定螺栓暂不拧紧。将安装好的齿轮室盖总成装到本来的机体上。
3、装提早器：将凸轮轴锥面上的键槽转到朝上的位置后，装入半圆键。把提早器上有凸轮的一端朝向凸轮轴锥面，将孔中的键槽对准凸轮轴上的键装入，把高压油泵向外拉出1-2毫米，提早器可以向内推到位。在凸轮轴上装上绷簧垫圈、螺母，拧紧高压油泵，将进油管、高压油管固定好。
4、从头调整供油提早角单缸柴油机已经装置了供油提早器，就不应该是本来的提早角了。科学的计算和试验证明：定在每分钟1000转时比较合理，由于转速逐渐提高后，提早器会主动逐渐添加提早角。这每分钟1000转时的提早角，应为12度。
经过测量，飞轮上上死点的刻线脱离油箱上供油刻线为34毫米，除以每度弧长3.7毫米，得到提早角为9度，需要添加2度以上，把高压油泵拆下，将调整垫片去掉一张，从头装置好就可以了。
柴油机机械式自动喷油提前器有两种形式，一种是不可拆卸的，不存在如何组装问题，还有一种是双偏心环形式的机械式自动喷油提前器，这种喷油提前器是可以分解的，组装时偏心环的安装方向不同可使喷油泵具有不同的喷油提前角度，要实现供油正时只有一种组装位置（这个问题用图片来分析才好理解，图1~4已经上传，不知能否看到）。图1是这种喷油提前器总成，随着发动机转速的提高，两个重块在离心力作用下分开，并通过插在大偏心环销孔内的拨销带动两个大偏心环旋转，从而改变喷油提前角度。
大、小偏心环的装配有三种情况，图2的组装方法是大偏心环销孔处于“左上右下”位置，当转速升高时大偏心环逆时针旋转，会使喷油泵驱动盘相对于泵油正时齿轮逆时针旋转，喷油时间拖后，所以这种组装方式是错误的。图3和图4的组装方式是“销孔左下右上”的组装，当发动机转速升高时重块带动大偏心环顺时针旋转，使喷油泵启动盘也顺时针转过一个角度，均实现了当转速升高时喷油提前的自动调整，但这两种装法的喷油时刻不同，两种组装的区别是图3将小偏心环上的小孔位于大偏心环销孔与驱动销之间，喷油时刻晚，图4将小偏心环上的小孔位于驱动销外侧，喷油时刻早，哪种组装正确应以喷油正时为准。
