捷豹属于中高档次的车辆，最贵的车型的话还是捷豹F-TYPE SVR，价钱差不多是160万左右。
视觉吸引力是捷豹汽车的本质特征，F-TYPE 也不例外。大气的格栅传递出运动视觉信息。同时，它沿用了醒目的捷豹XF 和XJ 轿车系列模式，并加以改造使之符合跑车。
而稍稍前倾的格栅形状则更显柔和宽阔，即使在车辆静止时，也能营造出一种运动感。格栅中的网眼和侧通风孔均为新型六角形设计，较之先前的对角线设计显得更大气和更有纵深感。
设计良好的底盘也与先进的驱动技术相结合。捷豹说，我们没有理由不相信他们，扭矩矢量提供控制的独立制动内前轮和后轮在转弯。可用的电子主动差速器更进一步，与智能传动系统一起工作，精确地管理每个后轮的扭矩传递。为了提供最佳的舒适和控制，自适应动力学分析道路和你的驾驶风格，然后修改反应。
它的油耗也算是非常友好的一面，作为逼近600马力的最大功率和5.0升的排量，没有个20升的百公里油耗怎么好意思跟加油员说我这是一台700牛米的跑车。可是综合油耗不到15个的它真是让人吃惊不少。
捷豹现在也有国产的，奇瑞捷豹，但是主要是比较适合普通人买的车型，但是捷豹比较讲究性能的车子，比如F-TYPE，是没有国产的。以前就很多人拿捷豹F-TYPE去和保时捷911来做比较，在性能上可以说是不想伯仲之间，而现在捷豹F-TYPE推出2.0T的车型之后，正好这个车型和保时捷718系列又恰好处于伯仲之间，所以相对来说，大家多了更多的选择。
尾部短车头长，捷豹经典的车型造型依然给人极高的辨识度，而从外观上，你并不容易去分辨2.0T和3.0T的车型，整个外观看上去到处都是运动的设计感，而且部分车型还选装了固定扰流板。而且发动机舱盖的打开方式也能瞬间把你拉回到过去的年代。
内饰方面，第一眼看上去，几乎没有区别，那个让人喜欢又有点嫌弃太慢的空调出风口依然是熟悉的感觉。触控屏变得更大了，而且像主动式排气阀门开关、扰流板、模式切换等等按钮依然是熟悉的感觉。
捷豹F-TYPE 2.0T车型所配备的Ingenium发动机最大输出功率为300马力，最大扭矩400牛·米，0至100km/h官方给出的加速成绩为5.7秒，最高时速可达250km/h。全铝车身、50:50的配重，捷豹F-TYPE虽然动力变小了，但是赛道的乐趣不会失去太多，FR的布局是非常多人喜欢的驱动方式，而这一切，都因为价格变得更低，让更多的人都能够更轻松的去享受跑车的乐趣。
捷豹XJ220车身造型或许觉得不那么时尚，但这个车身设计是1988年就完成了，到现在有30年了。在当年也算是惊艳之作。车头比较扁平，车灯采用伸缩式设计，启动的时候会升起，这点跟法拉利F40一样的设计，不过F40是双层灯设计，一个明灯一个暗灯。
捷豹XJ220在尺寸上明显大一号。尺寸达到4930*2220*1150，轴距2640，差不多C级轿车的长度，福特猛禽的宽度，再搭配这1米15的车身高度，视觉效果还是很震撼的，如同一头猛兽趴在地上。捷豹XJ220的前轮规格为255/45
R17，后轮345/35
R18，轮胎宽度放到如今来看也算是很高规格，但这个尺寸确实小了点，现在的顶级超跑一般用到R20了。
动力部分最开始设计的是12缸，但最后量产的时候变成了V6双涡轮增压了，排量也降低到3.5L。不过功率依旧达到了542马力，峰值扭矩644NM，红线转速为7200转。传动系统采用5挡手动变速箱，百公里加速成绩为3秒7，技术接近350km/h，是当年世界上最快的量产车。
是迄今为止最稀有的跑车之一 ,最贵的是E-Type
上个世纪五、六十年代绝对是捷豹这家英国老牌汽车制造商的巅峰时期，也是它最辉煌的岁月。在C-Type、D-Type在勒芒24小时耐力赛上取得辉煌的战绩厚，随后推出的E-Type又成为了当时欧洲最畅销的量产跑车。
捷豹E-Type
E-Type的设计出自著名的空气动力学专家Malcolm Sayer之手，完美的车身比例、性感的姿态以及流畅的线条使其毫无争议的成为捷豹历史上最美的车型。
而近日有国外媒体报道，一家英国的公司（Woodham Mortimer）想要将经典的E-Type车型复活，并且面向市场接受预定，他们在E-Type车型的基础上结合了现代工程技术和当时1960经典的传奇设计，并为该车命名为WM Sport GT。
该车对外观、内饰以及动力系统都有升级，首先外观方面，尽管乍看之下与E-Type的经典外观基本一致，但仔细检查后发现有些差异。
原版的E-Type采用了单体壳式车身，车身下方的门框与单体壳前隔板相连，并且一直延伸到前轮的位置。门框的另一侧与后悬架的横向空心界面融为一体，前避震的上端与管阵式车架直接相连，这样的设计大大提高了车身刚性。
而WM Sport GT在原版的基础上略微加宽了车身，同时还在保险杠等部位加入了新样式的镀铬工艺的装饰部件，这样的改变让WM Sport GT更动感，同时看上去也比原版车型年轻了不少。
除了外观的升级内部当然也会重新设计，车内采用了大量的皮革和Alcantara材质对座椅、门板等位置进行了包裹。同时还可以看到方向盘也换装了新的样式，不过依旧采用复古的设计风格。
其实相比起外观内饰，WM Sport GT最大的变化在于动力系统的升级，改装厂对该车进行了完整的发动机移植。原来的六缸发动机已经消失，取而代之的是4.7升的发动机，可产生约400匹马。变速箱也更换为Woodham Mortimer自己生产的五速手动变速箱，同时还配备了Powerloc限滑差速器。
动力的提升当然也不能忽略了刹车系统，该车换装了通风盘式制动器，前排六活塞卡钳，后排四活塞卡钳。此外，还有完全可调的上翻式减震器和升级的弹簧，以及升级的防倾杆，以确保"稳固的操控性"和乘坐舒适性。
可能WM Sport GT的推出点燃了不少E-Type粉丝的希望，但是想拥有它可并不容易，WM Sport GT的价格在330,000英镑至350,000英镑之间。这相当于一台新款的法拉利跑车了，但是Woodham Mortimer首席执行官彼得·海恩斯表示，这笔支出的结果是能让你拥有一台"终极"经典GT跑车。