昨日，为青荣城际铁路荣成段工程建设提供预制梁等设施的城铁生产区在荣成开工。图为各种机械正在生产区现场挖掘、搬运土石方。
12月18日，中交三航局青烟威荣城际铁路工程施工指挥部在烟台市牟平区挂牌。该局负责的青荣城铁第五标段施工区域包括威海部分路段，预计将在本月开工建设。
记者昨日了解到，由中铁十七局在威海境内施工的第六标段前期准备工作也已全面铺开，其中重点控制工程已先期开工。第六标段贯穿环翠区、高区、经区、文登市、荣成市，线路长度为55.2公里。
第六标段全长55.2公里
青荣城际铁路第六标段工程包括威海北、威海、文登东、荣成4座城铁车站；桥梁23座，共长21508延米，占线路总长的39%；隧道13座，15355延米，占线路总长的28%，占全线隧道总长的65.3%；路基36段，18329米，占线路总长的33%。全线施工需要土石方700万方、级配碎石90.4万方、CFG桩41.2万米、箱梁597孔、轨枕54.2万根。
该标段的重点控制工程包括于家夼隧道，长2530延米；青荣城铁正线最长隧道陶家夼隧道，长3665延米；跨青岛南路特大桥，长2752延米；跨908省道特大桥，长1644延米；以及威海车站改造。
18公里路基分为36段施工
该指挥部负责人介绍，第六标段施工难度较大，其中18公里路基就要分为36段施工，平均每500米一段，并且横向结构物多、过渡段施工复杂、路基填筑困难。
“整个标段都位于经济较为发达、获得联合国‘最佳人居奖’的威海市，因而环保要求十分严格。”该指挥部负责人说，“再就是征地拆迁工作量较大，仅企业厂房拆迁就达21家之多。”
该标段大跨度和道岔连续梁并存，也增大了施工难度。
标段内共有13座隧道，这些隧道埋深在5至20米不等，地质条件复杂。而且于家夼和陶家夼隧道是全线的重点控制工程，韩家隧道又是过运架梁车的节点控制性工程。
“此外，还存在着高速铁路轨道结构新和威海站改造及营业线施工压力大等问题。”他说。
开工前期准备已全面铺开
中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部10月11日就已进场，目前指挥部、各项目部及物资调配中心已建设完成。与此同时，各项准备工作也在紧锣密鼓地进行当中。
据了解，威海、荣成制梁场及威海轨枕厂目前场地平整完毕，运梁道路的硬化及制梁和存梁台座正在施工，而钢筋加工厂及其他附属正在同步施工。
“威海梁场、虎山、于家夼、文登拌合站基本建成，荣成梁场拌合站预计在2011年1月30日前完成。”该指挥部负责人说，“ 我们还完成了水泥、粉煤灰、矿粉、中粗砂、碎石及火工品的市场调查，并已完成地材招标。隧道衬砌台车、承台及墩身模板、箱梁模板、轨枕生产线等招标工作也已完成。”
而据了解，第六标段线路两侧的征地界桩放样及红线边界划线、部分重点工点的中线布设也已完成，中心试验室仪器设备完成验收工作，其他两个工地试验室仪器、设备也已安装完毕。
重点控制工程先期开工
据了解，中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部今年计划先期开工项目包括四座长大隧道和三座特大桥，而韩家隧道、榛子崖大桥等已开工。
据该指挥部负责人介绍，目前，通往于家夼隧道、陶家夼隧、韩家隧道、虎山隧道等隧道口便道已打通，临建场地平整完毕。其中于家夼隧道、韩家隧道和虎山隧道前后的拉沟及明洞开挖年底前将施工完毕，而陶家夼隧道施工目前也已到洞口。
“截至12月14日，我们已累计新修便道16.3公里，改扩建20.1公里。”该指挥部负责人说。