一、成立时间不同
1、东风本田：东风本田公司成立于2003年7月16日。
2、广汽本田：称广汽本田于1998年7月1日成立。
二、公司资产占比不同
1、东风本田：由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。
2、广汽本田：由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。
三、公司规模不同
1、东风本田：注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。
2、广汽本田：广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。
参考资料来源：
我们来讲讲车型，两家本田和丰田、大众是一样的，生产销售的车型都是不一样的。那由于东风本田这个二大爷身份，共和国二大爷，本田的那个车型分配上其实更偏向于东风的。
热门车型都在东风本田。从2017年全球汽车这个车型销量排行榜来看的话，本田卖的最好的金字招牌，全球销量排名前十的思域、CRV都在东风。广汽本田最好的车型也就是个雅阁，全球销量排在第18位，网上甚至有些朋友会戏称，一款CRV养活整个东风本田。
广汽本田有高端品牌讴歌。那么为了补偿这个广汽本田，本田在2016年准备国产化它这个高端品牌讴歌的时候，就选择和广汽来合作了，那第一款车型是SUV讴歌CDX，之后中型轿车TLX也开始国产了。本来是打算和老大哥丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，还有德系三杰，奔驰、宝马、奥迪，咱们来搅合搅合，对抗对抗，各分一杯羹。结果因为多年缺乏运营，定价又是高的有点大家不好理解，从销量的角度来说，这运营的蛮惨的，不是很理想。
两家的合资自主品牌都很一般。除了本田，广汽本田和东风本田，他们都还自己在捣鼓这个合资自主品牌，听起来有点绕了。怎么来讲这个东西，广汽本田搞了个品牌出来叫做理念，东风本田又弄出来一个叫做思铭的牌子。这个合资自主品牌的所有知识产权都是属于合资公司的，既不属于广汽和东风，也不属于本田，就是这个合资的这个公司自己有的。
研发水平有什么不同？说了这些不同之后，我们来讲讲比较硬的东西，研发不同，两个合资公司，它的技术肯定是来自同一个体系的，都是本田的。那么根据本田在中国的这个布局，除了这两个合资公司之外，还有一个东西叫做本田技研工业（中国）投资有限公司。他是负责统筹本田在中国的汽车、摩托车、通用机械等所有方面的事物，而且以前还承担部分本田在中国的这个研发职能。一直到2014年，本田4个亿丢下去，搞了一个本田技研科技（中国）有限公司出来，和广汽本田、东风本田研发中心加一块，它构成了一个叫在华研发体系。
研发体系由本田技研统筹。比如说这个广汽本田的凌派，东风本田的杰德就是这个研发体系给整出来的东西了。由于这个技术来源都是相同的，国内的两个本田去年也踩了个坑，有兴趣的可以百度自己了解一下。虽然两家公司都是属于同一个研发体系，但是在本田的统一领导下，实际的两家公司的研发水平还是不一样。
广汽本田的研发中心规模更大。广汽本田的研发中心2007年成立的，它是以独立法人模式运作的这么一个研发机构。也就是说，广汽本田是专门成立了一家公司来搞研发的，那2015年的时候搞了个200万平米的研发基地，比东风本田第一工厂、第二工厂加起来的占地面积还要大，比工厂还大了。那东风本田的研发中心是2009年搞起来的，起步晚了一点，研发中心是从属于东风本田的，不是独立的研发机构。
第一个区别，发展的历程不一样。广汽本田发展历程相对较长、在私家车市场经验丰富，应对市场的快捷性、灵活性都更高一些。
而东风本田，可谓是含着金钥匙诞生的，首款车型CR-V，一出世就是爆款。相对而言，东风本田没有经历过挫折，发展过程有点高开低走的意味。销量的爆发，可能也间接给东风本田带来的有些因质量问题产生的负面影响。
第二个区别，是主打车型和市场定位的差别，虽然从综合的产品策略看，近几年它们的车型差异化可能越来越小了。但东风本田是依靠紧凑型SUV车型起家，在这个领域占据了优势，但在中高端车型领域却一直比较低迷。
在主打车型上，东风本田的王牌是思域和CR-V。而广汽本田有雅阁、飞度、奥德赛三张王牌。从销量上看，广汽本田更稳当，东风本田近几年却有下滑。
第三个区别，产品质量和消费者口碑的差别。虽然它们都用本田全球规定的质量标准，但是做出来的东西还是有区别。广汽本田工厂自动化程度更高、品控比东风本田更好，百车故障率排名比东风本田低一些。在众多汽车消费者心中，广汽本田的质量、口碑都高于东风本田。
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东风本田比广汽本田好，区别在于代理商的不同，面向消费者方面的不同。
1、首先要讲到的就是合资车企一直以来最重要的市场，紧凑级轿车市场。在紧凑车型方面，目前东风本田的当家车型是大红大紫的十代思域，思域的综合竞争力毋庸置疑。原封照搬美版的设计，（除1.0T以外）全系搭载的地球梦1.5T发动机也有不俗的性能表现，这些特质综合起来，让思域有着月销13000台的不错表现，如果不是产能限制，思域的成绩会更加优秀。
2、东本销量这么好，还有一个法宝，就是紧凑级SUV市场一直以来的常青树，本田CR-V。这款车自来到中国以来，销量就没有差过。即便是面对强大途观车系，目前东本CR-V仍然可以交出每月15000台左右的成绩单。要知道，这个成绩可以在东本CR-V即将面临换代的情况下取得的，可以说是相当不错。
3、反观广汽本田方面，似乎一直以来都缺少一款能真正走量的SUV车型，在冠道之前，也只有一款几乎等于消失的歌诗图。而在冠道上市之后，紧凑级SUV市场的空白，广汽本田也仍然不得不面对。毕竟冠道的价格涵盖的是22-33万元价格区间的市场，在20万和20万元以下的市场，广汽本田只能依靠一款小型SUV了，这的确非常尴尬。
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