1、我某出口企业对外出口休闲运动自行车1000辆，买方按规定开来信用证，并明确规定不准分批装运。在出口装船时发现有35辆自行车的包装破裂，临时更换已来不及。为保证质量起见，发货人员认为根据《跟单信用证统一惯例》的规定，即使不准分批装运，在交货数量上也许可有5%的伸缩，结果实装965辆。当持单到银行议付时，银行拒付。问：为什么？从中可以获得什么教训？
2、我方某出口公司向尼日利亚出口货物,按CFR成交,采用即期信用证支付.由于从装运港到目的港无直达船,我方按合同规定采用转船运输,货物在装运港按期装运后,我方立即向对方发出了装船通知,不料货物在国外中转港中转期间全部被烧光,买方通知开证行拒付货款,并向我方提出索赔,试问,对此问题我方应如何处理?为什么?
3、某外贸企业与外商初次交易，出口合同的支付条款仅规定“凭不可撤销即期信用证在上海议付。”合同规定的交货条款为“7月在中国港口装船，运往欧洲港，不准转运”。货物备妥后，经再三催促，信用证于7月25日才开到。由于直达船的船期每月都安排在月中，因此要在7月将货物装船已无可能。为此，我方电请外商将信用证的装运期延至最迟8月31日，并将信用证议付到期日延至9月15日。由于这种货物市价下跌，该外商不但不同意展延信用证装运期和议付到期日，反而借口我方未能在7月装运而违反了合同的规定，向我方索赔。试分析在这笔交易中究竟是谁违约？我方应吸取什么教训？
4、一美国商人于某日上午走访我外贸企业洽购某商品，我方口头发盘后对方未置可否。当日下午美商再次来访，表示无条件接受我方上午的发盘。这时，我方已获悉该项商品的国际市场价格有上涨的趋势。对此，你认为我方应如何处理？为什么？