燃油供给系统的压力过高或过低会给发动机工作带来哪些影响？

Question

如题所述

Answer 1

柴油电控发动机分几种：有分配泵、单体泵、泵喷嘴和高压共轨。
1. 分配泵
低压端：（1）压力过低会发生供油不畅，发动机动力下降。（2）压力过高会使高压端压力也升高，导致油嘴关闭不严，有滴油现象，发动机会冒黑烟。
高压端：（1）压力过低 油嘴开启力度不够，雾化不好，冒黑烟,油量小,动力下降。（2）压力过高 油嘴关闭不严,滴油,冒黑烟
2. 单体泵和泵喷嘴和分配泵基本相同.
3. 高压共轨
低压端：（1）压力过低会发生供油不畅，轨道压力调整偏差大,ECU控制供油减小,发动机动力下降,报轨压控制故障,甚至熄火。（2）压力过高，轨道压力调整偏差大,ECU控制碰油减小，发动机动力下降,报轨压控制故障,甚至熄火。
高压端：（1）压力过低 轨压传感器识别偏差造成,喷油量控制不稳,发动机抖动，喷油量减小,动力下降,甚至熄火。（2）压力过高 同样是轨压传感器偏差造成,喷油量控制不稳,发动机抖动，冒黑烟,车辆报故障,ECU控制减油量,甚至熄火。
汽油机电控系统压力过高系统将报供油故障，减小动力行驶，或熄火，如系统无法检测故障来源（供油压力传感器偏差），喷油量过大，烧毁三元催化器。

Answer 2

燃油供给系统的压力过高会造成发动机怠速不稳，还有就是燃油压力过低会造成发动机熄火。

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Answer 3

故障现象:

1. 发动机有明显缺缸和动力不足的现象。

2.怠速不稳呼高呼低。

3. 明显油耗上升。

检查原因:

用电脑检测故障原因,观察报出的故障码燃油油轨系统压力过低、燃油油轨系统压力过高。(注:以实际报出的故障码为准)。检查以下配件：燃油压力调节阀、汽油泵控制模块、汽油压力传感器、燃油导轨、汽油泵、汽油高压泵等。

总结:汽车燃油油轨系统压力过高、过低如果长期不处理,可能会导致发动机内部零件的损坏

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