日常生活中我们积累的看上去有理有据的常识，又有多少在经过实验后被证实是无效的呢？来看看这些汽车的认知的误区吧。 汽车越重越安全？ 理论上说车越重动能就越大，也就是碰撞能量就越大。当动能无法完全被车架吸收时，车辆就会产生不正常的位移，甚至是翻车。 根据质量越大动能越大的定律，不同质量的车撞上相同的墙壁，由于惯性因素，车内人员受到的冲击也会成倍的增长。除此之外，在其他条件不变的情况下，车重的增加也会导致制动和操控能力的下降，安全隐患也会更大。 所以车越重越安全是不正确的。
汽车排量越大越耗油？ 一般来说，如果大排量车型在高速阶段保持低效输出的状态，实际上是省油的，因为它比小排量车型的肺活量大，释放动力更轻松。而小排量车型在怠速和低速的状态下有优势。从目前汽车的发展来看，油耗主要取决于三方面，车重、发动机和变速箱效率、空气动力学。排量对油耗的影响并没有决定性作用。
所以，耗油的大小要看什么排量的车在什么的路况上行驶。 手动档比自动档省油？ 早期的汽车手动档确实比自动档省油，而随着科技的发展，现在的自动档汽车完全可以达到手动档的燃油效率。更重要的是，对一个掌握不好离合器和换档时机的司机来说，手动档汽车并不能起到省油的效果。防撞梁越厚越好？
防撞梁的主要作用是减少低速碰撞下车体的损伤。对于减少维修成本是有用的，但是对于真正威胁到乘客安全的中高速碰撞作用不大。
汽车防撞梁的厚度和汽车安全具有一定的关系，但并不是绝对的。
首先我们要说的说汽车前防撞的作用。
归根到底，汽车前防撞梁只是在汽车低速碰撞的时候，可以降低车身的维修成本，保护乘员的安全。但是如果碰撞时的速度过高，前防撞梁对乘员的保护还是微乎其微的。
不是汽车的防撞梁并不是一个单一的零件，他是有若干个零部件组成的一个总成。具体的来说防撞梁总成。是由防撞梁本体防撞梁左右吸能盒和防撞梁左右安装板。以及一些附加的支架通过焊接或者装配形成。序号1是防撞梁本体，2为吸能盒，3为安装板，5是附加支架。
防撞梁本体是一个贯穿车身左右的横梁，它的作用是将碰撞能量分散到左右吸能盒以及车身纵梁上面去。因此，这个防撞梁本体需要有较高的强度。否则，在碰撞产生的初期，他自身就发生了变形，也就没有办法将能量进行传递了。因此，防撞梁本体的厚度越厚，强度越高越好。
防撞梁总成里面的吸能盒，作用是通过变形吸收能量，因此吸能盒并不需要强度非常高。
反之，如果吸能盒强度很高的话。碰撞发生时，应力集中的部位会出现在车身的纵梁上，车身的纵梁和车身骨架会发生较大的变形。这样的话，防撞梁总成还没有破坏，反而车身车坏了，会带来较高的维修成本。
汽车防撞梁到底有多重要？看完你就会明白，原来有这么多作用！