山地车，顾名思义，就是用来爬山越岭用的，就是用来显示不怕累，名山大川，沙漠荒野，哪里都想去，哪里都能去！公路车，公路车，就是用来行走柏油大马路的。
不论是在街道上、楼道里或是车棚中，都可以看到许许多多的各种自行车。除去普通的城市车，剩余的大多是山地车，而公路车却难得一见。
山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉优雅简捷，当然有些是不能只看外表的，要看就得看车子的整体效果，尤其是在骑行过程中。
这两种车骑行的感觉完全不一样，山地车比较平稳，舒适，而且操纵性和制动性能非常好；而公路车的所有设计都是强调速度，它的轮胎宽度较窄同时对路面的要求很高，在湿滑路面容易打滑，相比山地车灵活性较差。
许多人通过观看（或听说）环法自行车赛、奥运会中的自行车项目和铁人三项，对公路自行车有了初步的认知。但这些远离大众的专业竞技，自然给人们一种公路车运动专业性很高的错觉。受这些观念影响，大多数人购买自行车时都会首选山地车。
和公路车相比，山地车往往会给人更好的第一印象。公路车的车架纤细扁平，轮胎窄而光滑，给人一种弱不禁风的感觉。又窄又硬又高的鞍座，奇形怪状的车把和集成在一起的刹车和变速令人感到既不舒适，又难以操控。与之相比，山地车的车架粗壮厚实，轮胎宽阔多齿，车把又直又宽，坐垫高度适中、柔软舒适，自然使人感觉既易于上手，威武霸气，又坚固耐造。在我身边，就有许多人问“公路车怎么变速”，“骑起来会不会很难受”等问题。
山地车和人们最早接触到的自行车——一种被称之为“二八大杠”的城市车比较相似，刚刚参与自行车运动的新手很快便能适应。城市车主要功能是通勤代步和运输物品，山地车更好的舒适性和装载能力，使其能够完美实现这样需求。山地车无论是骑行姿态，还是整体外观、结构都和城市车类似，又有变速器和避震器，可以给人带来更加舒适的骑行感受。
骑行新手如果单凭自己的审美来选择骑行车的话，那这就显得有点业余了。
因为公路车和山地车本身设计方面就大有不同，如果只是平常代步，那选择哪种车区别不大，但是如果想要尝试骑行，那你的车一定要选择合适。
下面就分享两种自行车的不同之处，让骑行新手选择更适合自己，更省心省力的骑行装备。
一、山地车山地车对路面的要求比较低，而且故障率也比较低，玩家入门一般都会选择山地车。而在你进行远距离骑行的时候，更要选择山地车。
一方面是由于山地车可以载物，能在你骑行过程中携带充足的补给。另一方面是长距离骑行路况未知，山地车故障率较低，可以保证你的骑行顺畅。
不过山地车也有一个缺点，就是速度比较慢，在硬质平整的路面骑着比较费力，所以如果你是短距离组队骑行的话，山地车丝毫不占优势。
二、公路车公路车对路面要求比较高，容易爆胎、打滑。对于新手而言，公路车不是一个好的选择。
对于长距离骑行的话，公路车没有办法载物，故障率也比较高，所以不适合骑行。
但是如果你是短距离骑行或者喜欢竞速的话，公路车明显比较合适一点。喜欢组队骑行的话，公路车也比山地车要有优势，它可以保证你不落队尾。
以上就是你在骑行之前，需要知道的两种自行车的详细介绍。在买车之前，新手可以根据自身骑行要求，选择合适的车辆。
不少初学者都跟我说，自己之所以选择山地车而非公路车，是因为公路车过细的轮胎看起来比较危险，而非常前倾的骑行姿势看起来也不舒服，所以就选了粗轮胎、带有避震，且骑行姿势更为舒适的山地车。
传统认知：
在国内，人们提起运动类自行车，往往第一时间想到的，就是“山地车”一词，所以在买车时，人们也会更多地考虑去买一辆山地车，而非公路车。
比较有趣的现象是，我见过一些自行车存车处，收费标准上会写“普通车2角，山地车3角”，或者把公路车干脆叫做“赛车”……那些几万元的大闪电、大崔克公路们表示严重不服好吗！
由于拥有山地车的骑行爱好者数量是要大于公路车拥有者的，所以，在新人参与进来时，往往会听从“老司机”们的建议，去购买一辆和自己的朋友/队友类似的车，保有量大的山地车，自然也会吸引更多的新人粉丝。
山地车整体比公路车舒适。因为山地车有前避震，车座也相对公路车宽大一点点。山地车轮胎更宽，自然路上的颠簸就会更小。
山地车入门门槛较低，假设预算3000元，那么山地车能买到还不错的入门款，那公路车只能买个很次的车型。
不是专门竞速的话，山地车通用性更强，通过性也更好，两三阶的小楼梯，马路牙子，竖向排水沟，小土石路石板路等山地车都能轻松高速通过。公路车则没办法，容易车圈变形，所以公路车对路面要求更高。
车速方面，山地车，体力稍好的人能轻松巡航30公里每小时，维持七八公里左右。公路车在平整柏油路面，速度能更高，35-45公里，每小时，但因人体力不同，维持距离的长短也不同。