大修发动机后烧机油怎么回事

Question

如题所述

Answer 1

发动机刚刚修了又烧机油说明缸体损坏。
缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型 或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成 烧机油。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。

Answer 2

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
　　另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。

Answer 3

刚刚修好是可以理解的，如果长期这些，要么就是钢套活塞不配套，要么就是密封圈不好，还得打开看看哪个油封不好。。。

Answer 4

更换 缸盖总成吧 顺便拔出活塞 看看活塞环 从你的状态看 毛病主要在 缸盖 换了吧 仅适用于 非电喷机器哦

Answer 5

冒白烟是点火正时有点早，这也可能是不好启动的原因，水箱里有气泡应该是缸垫没有压紧或缸体、缸盖平面不平、一沟槽，高压气体窜到了水箱里。是什么发动机？有没有气门油封？如果没有气门油封，那就是活塞环有问题。活塞环也可能是质量有问题，也可能是活塞环装反了。问题不是很严重，不然一分钟后就会好了。但这些问题应该处理，大修发动机不应该这样使用。