第1个回答 2010-09-15
比亚迪以前为了完成连续第五年的翻番增长,2010年上半年向经销商压库很厉害,使得经销商资金链吃紧,所以有些逃走了。现在比亚迪不再唯量取胜了,经销商得到了松绑,现在做比亚迪还是挺好的,新车挺多,也都很漂亮,支持。
第2个回答 2010-09-15
没核心技术,就残酷营销
2010年,奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业
第3个回答 2010-09-16
最近确实很多关于比亚迪商家退网事件的消息,网上也是炒得沸沸扬扬,说还是湖南、四川的两家金牌店,以我在汽车行业摸爬滚打多年的经验来看,比亚迪这几年的发展势头很旺,而年轻企业的快速成长和扩张,难免会出现各种各样的渠道问题,有几个经销商退网是再正常不过的事了,但为什么比亚迪的金牌商家也会退网,这就值得推敲,比亚迪这几年的发展,抢占了不少老牌汽车的市场份额,自然引起行业内对手的关注,再看看网上沸沸扬扬的报道,其实真正退网的翻来覆去就那么两三家,这就很明显是某个对手在背后操纵,这样看,几个商家被收买的事实已经很明显了。
第4个回答 2010-09-17
技术落后,销售残暴!
发动机质量问题根本无办法解决,据闻大约10%的经销商要求退市退网;
买了BYD的客户投诉无门,只能日日堵经销商的大门;
经销商也无法在厂家获得支援,更莫提解决投诉了!
所以,BYD的溃退,值得深思。
若买比亚迪,大家齐质疑,所以经销商集体退网。避免巨亏的来临。