二战德军K5列车炮。
K5列车炮是第二次世界大战爆发之前，德国研制的一款列车大炮。其作用是以铁路为基础，展开机动作战，炮轰城市、要塞或者是敌军阵地。K5从生产到使用一直处于高度保密中，以它优异的性能（威力大、射程远）受到前线部队的好评，曾给盟军带去了重大伤亡。
德国装备列车炮的时间也不算短，比较著名的有一战期间的超级列车炮“巴黎大炮”。后来因为一战德国战败，受凡尔赛条约的影响，德国被禁止发展大口径火炮，但在各国列车炮发展起来的情形下，德国巧妙地以发展海军为借口继续展开研制大口径火炮的计划。K5列车炮便是德国于1933年的时候开始研制的。
作为德军的秘密武器，K5从生产到使用一直都处于高度保密状态。由于研发公司克虏伯公司本身便有技术积累，在1935年之时便拿出了具体方案且被德军认可，于1936年服役。二战期间，K5列车炮曾参与大多数德军的主要军事行动。还曾计划运送到北非战场上，不过最后由于战事不利，跟北非使用条件的限制才没能实现。
K5这种具有大威力的列车炮，其作战能力在同级别的列车炮里面也可以说是顶级的。一般来讲，列车炮是由车身前后两部行动机构来承载全部重量，K5的车身前后分别有6轴，每轴荷载18吨。列车炮由一系列的车厢构成，包括火车头、乘员车厢、补给车厢、弹药车厢等。如此，一列火车便是一个完整的生活+作战体系。
安装283mm口径的战斗部是列车炮的重点，全车长为31.1米，战斗全重是218吨，炮口长度是21539mm，后期加上了炮口制退器；炮弹的重量是255公斤，炮口初速度为1120m/s，射程是86.5千米发射频率是每小时8发。
火炮被安置于前后两组承载平台之间，通过液压装置实现火炮的俯仰。而且，还可以在铁轨上布置地台转盘，杀跌火炮可以进行360°射击，大大提升火炮的灵活性。对于陆地战争来讲，283mm的火炮口径已经是大大超过常规火炮的口径了，且其射程又是这么大。在作为秘密武器突然开火的时候，可以获得意想不到的效果。
1940年，刚刚配备了GR35式榴弹的两门K5列车炮被秘密运到法国多佛尔海峡沿岸，向海峡对岸的英国本土射击。尽管对岸的英国同样有超过300毫米的列车炮跟海岸炮，但是以他们的射程根本就够不着K5，只能干挨打，却毫无其他办法。幸而K5也只能轰击近海海岸，难以再继续深入。
1944年，K5在意大利安齐奥战役当中发威，两门K5火炮在安齐奥的铁路隧道里躲避轰炸，轰炸结束后便跑出来攻击正在登陆的盟军士兵跟装备，因为K5列车炮有精准的射控系统，异常准确的命中率将盟军压缩在小小的滩头堡达四个月之久。
给盟军士兵带去了极大的伤亡跟恐慌，所以，K5便有了一个绰号——“安齐奥特快”。后来盟军发动攻击，将德军击溃之后才发现，造成美军在安齐奥沙滩重大伤亡的元凶便是K5。
K5的最终产量不确定，不过从1936年正式服役，之后一直持续生产直到1945年，估计生产有25门到28门。而这些列车炮大多都已经毁于战火，且大多数都是被空军毁灭的。当前世界上就只有两门K5列车炮被保留下来，其中一门是在法国大西洋壁垒博物馆中，另一台则存放于美国的阿伯丁。