从海外的一份分析数据来看，由于持续拥堵等多重原因，2022年跨太平洋地区东行的长协价将比前几年签署的服务合同大幅增加。数据显示，过去三个月签订的西海岸平均长协价为6548美元/FEU，东海岸的平均价格为10100美元/FEU，而这主要是西海岸存在拥堵等风险所致。
从亚洲到美国的平均合约运价也在增长。就2021年12月1日到2月这期间的数据来看，从亚洲到美国的这线路3至12个月内的平均合约运价与去年同期相比增长了125%，东海岸的合约运价则与去年同期相比上涨了160%。
供给不足以及战争等因素，已经导致部分地区的港口停摆，一些航运的路线遭受阻拦。在这样的情况下，不少圈内人士对运价抱以悲观态度，表示上涨是必然的情况，但也有圈内表示并不然。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-04-11
海运是由单独的海运公司承担的。任何国内外的企业出口产品都需要找海运公司来装箱运出去。海运公司为了赚钱，肯定不可能满箱子去空箱子回呀，肯定是把我们的货物运过去之后再把他们国外出口到中国的商品运过来。所以问题来了，我们国家疫情控制好，加上社会稳定，生产力得到快速恢复，我们的出口在增长，而国外疫情疯狂得不到控制，治安也糟糕，那儿的人又天天示威游行，生产力无法恢复，造成他们的出口商品数量在下降。这样一来导致我们的海运公司每天大量集装箱从中国运往国外，但是这些箱子，在国外卸货之后成了空箱子堆在那，没货物装回不来！所以造成我们中国的外贸企业没箱子用了！都在抢箱子，自然海运价格涨上去了！
第2个回答 2022-02-08
1、疫情原因
国外疫情肆虐，导致货物到港之后堆积，柜子的回收时间不可估量的被拉长
2、海峡拥堵
海峡拥堵，导致大量的船被滞留，动弹不得
3、对外贸易需求量增加
年底年初，外贸订单大量增加，即使限电了也没有影响出口需求量，导致箱子供不应求
海运现在不仅仅是柜子价格涨，拖车这些价格也涨了，所以现在整体价格很高
国外疫情肆虐，导致货物到港之后堆积，柜子的回收时间不可估量的被拉长
2、海峡拥堵
海峡拥堵，导致大量的船被滞留，动弹不得
3、对外贸易需求量增加
年底年初，外贸订单大量增加，即使限电了也没有影响出口需求量，导致箱子供不应求
海运现在不仅仅是柜子价格涨，拖车这些价格也涨了，所以现在整体价格很高
第3个回答 2009-07-31
简单说就是基本的供需问题了呗，有涨有跌，海运费波动大、快，这是很正常的呢相对来说58集装箱海运庄家圈的报价比较稳定，顾名思义
第4个回答 2009-07-28
因为现在出口开始回暖，货量上升，船公司当然涨价啦，反正货都得出，涨价就赚钱嘛！哈哈，我是货代，有需要可以联系联系！本回答被网友采纳
相似回答