赣深铁路初步方案经江西、广东两省以及赣州、河源、惠州、东莞、深圳两省五市，全长约404.7公里，赣州段约132.4公里，拟经过我市章贡区、南康区、信丰、龙南、定南。预计赣州境内投资约183.9亿元。项目已列入《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。
为加快推进赣深铁路建设工作，深圳市规划国土委已将赣深铁路纳入2012年度研究项目，做好该项目深圳段配套设施的规划研究。赣深铁路的建设对于缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，对推动粤赣地区协调发展，发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起”战略意义重大。
赣深客运专线初步线路为：赣州--信丰--龙南--定南--和平--河源--惠州--东莞--深圳。该线拟按客运专线级、双线、电气化标准建设，速度目标值350km/h。
安徽在行动
全国人大代表、亳州市市长沈强建议，国家要尽快启动建设前期工作，现有京九铁路不够用，京九客运专线穿越我国7个省、17个市，涉及127个县（市、区），总人口约8000万，争取项目早日开工建设。
沈强提出建设京九客运专线首先有助完善我国的铁路布局，如果京九客运专线能够成形，那么将构成完整的“四纵四横”布局。此外，“京九”两端连接着“环渤海”、“珠三角”两个龙头经济区，中部贯穿着欠发达地区，建设京九客运专线，将为京九沿线各地在招商引资、承接产业转移、促进产业优化升级等方面提供广阔空间和机遇。
沈强说，随着沿线经济的发展，现有京九铁路运能远远不能适应需要，成为制约京九沿线，尤其是中部地区经济社会发展的主要“瓶颈”。“随着珠三角和长三角经济的快速发展，对中西部地区的辐射能力将进一步增强，资源和能源需求量将快速增长。建设京九客运专线，可实现京九铁路客货分线运输，大幅度提高通道客货运输能力。
江西明确2014年将推进赣深客专等项目
（2014年）3月4日从全国政协十二届二次会议上获悉，江西10位全国政协委员在全国政协委员、省政协主席黄跃金为领衔提案人的两份提案上签名，向全国政协十二届二次会议建议，尽快推进江西至深圳铁路客运专线项目建设。
这两份提案分别为《关于尽快启动赣州至深圳铁路客运专线项目前期工作的建议》和《关于加快推进昌吉赣客专项目建设的建议》。提案指出，赣深客专和昌吉赣客专都是国家重要的南北向干线——京九客专的重要组成部分，其建设是实施国务院振兴赣南等原中央苏区发展和鄱阳湖生态经济区两大战略，落实中央领导指示精神的具体行动。项目的建设，有利于加强珠三角经济区、鄱阳湖生态经济区、长三角经济区之间的交通联系，适应中东部地区产业转移和承接，促进赣粤经济社会全面交流和协调发展；有利于改善赣南等原中央苏区交通及区位条件，加强内陆腹地与沿海地区之间的交流，促进赣南、粤东北等沿线经济社会快速发展。
提案指出，京九铁路连接“环渤海”、“珠三角”两大经济区，是全国最繁忙的铁路干线之一。京九铁路已不能有效满足客货运输需求。京九铁路正在逐段推进客货分线，其中，昌九城际已建成通车，昌吉赣客专、商阜杭客专已进入可研审批阶段。赣深客专如能尽快实施，将与昌吉赣客专一道，形成京九通道南段客货分线的格局，显著缩短周边区际和各大城市间的时空距离、显著提高其运输能力和服务水平，有利于完善路网布局、推动区域资源优化配置和产业优化升级，促进区域经济协调发展。
为此，提案建议，国家发改委和中国铁路总公司从实施赣南等原中央苏区振兴发展和鄱阳湖生态经济区战略高度，加大对赣州至深圳客专项目建设的推进力度，力争年内开展该项目前期工作和“十二五”末开工建设，以争取项目建设的最大效益。同时，加大推进力度，力争年内开工昌吉赣客专项目建设，并对该项目采用时速350公里标准建设。
广东在行动
2014-3-13），备受瞩目的全国两会在北京胜利闭幕。我市全国人大代表、和平县水果研究所所长刘忠平在大会期间，向大会提交了《关于加快建设赣深高铁的建议》。前日，刘忠平接受了本报记者电话连线采访，他认为，建设赣深高铁，对于完善和优化路网结构，构建珠三角经济区与长三角经济区的快速客运通道，促进江西、广东两省沿线地区经济快速发展，具有非常重要的意义，建议加快建设这一项目。 赣深高铁北起江西省赣州市，基本沿既有京九铁路走向，可以看作是京九高铁的一部分。途经广东省河源、惠州市、东莞市，终于深圳市，全长约435 公里，其中河源市境内长约130 公里。刘忠平认为，赣深高铁项目的建设，能释放现有京九线的货运能力，形成两条国家的南北货运、客运大通道，迅速提升京九沿线的战略地位，促进沿线重点地区工业化、城市化进程。据悉，昌吉赣客专前期工作正在不断深入，加快推进赣深高铁建设，有利于迅速形成京九客运快速通道。 刘忠平告诉记者，他在参阅全国“两会”简报时，发现江西省的不少代表、委员也很关心赣深高铁这一项目，“江西全国政协委员还联名提案，建议尽快推进这一项目。” 刘忠平说，赣深高铁项目沿线地区矿产、旅游资源非常丰富，开采价值高，旅游资源中自然景观、红色经典及客家文化颇具特色，经济发展具有良好的资源基础。长期以来，由于基础薄弱及交通条件的限制，沿线地区经济社会发展相对落后。赣深高铁建成通车，可为河源连通珠三角、外联相邻省市提供便捷的交通条件，为粤东北地区的社会经济发展提供交通辐射便利 。
广东省河源市政府最新披露，《河源市铁路网规划（送审稿）》经专家讨论获一致通过，该市将建设5条铁路干线，实现铁路网里程达722．7公里 。
根据规划，到2030年，河源将推动建设5条铁路干线，包括广州北站至龙岩铁路、汕尾至龙川铁路、韶关至龙川铁路、京九客专、惠河城际轻轨等，实现铁路网里程达722．7公里，形成“一个主轴（京九客专）、两个中心（河源市区客运中心、龙川货运中心）、六方联动（广州、深圳、汕尾、梅州、赣州、韶关）、县县通铁路”的铁路网络。
其中，广州北站至龙岩铁路，东北—西南走向，经过市区、龙川，河源境内线路长度122．1公里，共设4个车站；汕尾至龙川铁路，南北走向，经过紫金、东源、龙川，河源境内线路长度110．8公里，共设4个车站；韶关至龙川铁路，西北—东南走向，经过连平、龙川，河源境内线路长度111．3公里，共设4个车站；京九客运专线，南北走向，经过和平、市区，河源境内线路长度127公里，共设3个车站；惠河城际轻轨，东北—西南走向，经过市区、东源，河源境内线路长度35公里，共设4个车站。
根据规划，建设时序为：至2020年，规划建设龙川至汕尾铁路、京九客专（赣深段）、广州北站至龙岩铁路（龙岩至河源段）；
纳入赣闽粤原中央苏区振兴发展规划
建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线、赣（州）龙（岩）铁路扩能、南（平）三（明）龙（岩）、岳（阳）吉（安）等铁路项目，抓紧开展鹰（潭）瑞（金）梅（州）、浦（城）梅（州）、赣（州）井（冈山）、梅（州）汕（头）等铁路项目前期工作，规划研究赣（州）深（圳）铁路客运专线、赣（州）韶（关）铁路复线、吉（安）建（宁）铁路等项目 。 依托长江黄金水道，统筹发展水路、铁路、公路、航空、管道等各种运输方式，加快综合交通枢纽和国际通道建设，建成衔接高效、安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，增强对长江经济带发展的战略支撑力。 （一）强化铁路运输网络。加强快速铁路建设，重点建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，建设商丘经合肥至杭州、重庆至贵阳等南北向高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。
快速铁路 建设上海至南通、上海经江阴至南京、连云港经扬州至镇江、徐州经淮安至盐城、杭州经长沙至昆明、杭州至黄山、商丘经合肥至杭州、郑州至合肥、合肥至九江、南昌至赣州、赣州至深圳、九江至武汉、武汉至西安、怀化经邵阳至衡阳、重庆至郑州、重庆至贵阳、重庆至昆明、成都至重庆、汉中经巴中至重庆、成都至贵阳、贵阳至南宁等铁路。
