摩托车为什么调混合比会省油

Question

如题所述

Answer 1

合适的混合比会使汽油与空气的比例达到最适合燃烧的状态，减因混合气过浓燃烧不完全而产生的浪费，所以会比较省油，但太稀的混合气浓度也一样达不到省油的目的，因为那样已不能保证正常的燃烧。

Answer 2

混合气调稀了确实省那么点油，不过冷天（车）启动不容易

Answer 3

不能确定，有的往里拧是稀，有的往外拧是稀，调的方法是怠速罗定不要动，调混合气螺钉，来回调调到转速最高的时候拧怠速螺钉把转速调低就可以了

Answer 4

关键是要保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20％、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。
为使废气催化率达到最佳(90％以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比A/，因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1);F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放，长时间会使催化转化器的使用寿命降低、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，转换成电信号后发送给ECU

Answer 5

可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。
为使废气催化率达到最佳(90％以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20％，因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。