进出口贸易案例分析

Question

案例1：我国西北某进出口公司1992年12月向日本出口30吨甘草膏，采用FOB天津新港 成交，装运期定为12月25之前，该出口公司在天津设有办事处，于是12月上旬便将货物运到天津，不料货物在存仓后三天着火，抢救不及，尽被烧掉，办事处立即通知总部，并要求立即补发30吨，否则无法按其装船，结果该公司因货源不济，只好要求日商延期，试从贸易术语选用角度来分析我方应吸取的教训。
2：某公司向外商出售一级大米300吨，成交条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知，但是航运途中，因海浪过大，大半被海水浸泡，大米的品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。

Answer 1

案例1：采用FOB条款，货物在未越过船舷之前，风险和责任在卖方。既然货要先在仓库存上半个月之久，就应该投保存仓火险以保障自己的利益。

案例2：卖方不应该赔偿差价损失。采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。

Answer 2

1、从贸易术语选用角度来分析，我方应吸取的教训是：选择熟悉的装运港，或者选择安全可靠的储存仓库。另外，采用FOB术语，应该及时向保险公司投保，从而可以较少出险后的损失。
2、既然是FOB术语成交，那么，买方应该投保相关的险种，在出险后的损失可以通过向保险公司理赔获得赔偿。本案例中的卖方交货时符合交货的要求，大米出现问题是海运过程中的，所以，买方不可以向卖方提出差价损失赔偿的要求。

Answer 3

应该由卖方承担
虽然是采用CFR的方式贸易，CFR---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。
但是同时卖方有及时发出装船通知的义务，按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况。因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知，否则，卖方应承担货物在运输途中的风险和损失。