主减速器在汽车传动系统中扮演着关键角色，它能将发动机输出的高速低扭矩转化为低速高扭矩，以适应汽车行驶的需求。
尽管不同系列的主减速器结构各异，但其基本构造主要包括主动锥齿轮、从动锥齿轮、轴承座、减速器壳总成和差速器总成。其中，差速器总成主要由差速器壳总成、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮垫片以及半轴齿轮垫片组成。
主减速器的核心组件是主动锥齿轮和从动锥齿轮。主动锥齿轮由两个圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承支撑在主减速器壳体上，其前端的花键部分连接着与传动轴十字万向节相连的叉形凸缘。从动锥齿轮则固定在差速器壳体上，差速器壳体则由两个圆锥滚子轴承支撑在主减速器壳体上。
主动锥齿轮和从动锥齿轮的设计与制造质量对主减速器的性能和耐用性至关重要。它们的尺寸、齿数、齿形等参数直接影响着主减速器的传动比和效率。而轴承座、减速器壳总成和差速器总成等其他部件也对主减速器的整体性能起着不容忽视的作用。
总的来说，主减速器的构成包括主动锥齿轮、从动锥齿轮、轴承座、减速器壳总成和差速器总成。这些部件的精准设计和制造能提升主减速器的传动效率和使用寿命，确保汽车的顺畅运行。