我想学动感单车，做教练，怎么学习？

Question

如题所述

Answer 1

我算是业余动感单车教练吧，这些知识都是跟一个专业单车教练学的，我有时会在健身房带着几个关系不错的朋友骑一节课，完全无偿的，主要是因为正式的单车课人太多，空气不太好，私下无偿带课人比较少，空气呼吸着舒服。动感单车要注意的无非就是膝盖，一节课下来，你的膝盖会反复运动成千上万次，错误的骑行会对膝盖造成很大损伤！以下大部分注意事项都是在保护你的膝盖。
1.座位高度很关键，蹬到最底腿正好伸直，这样的高度你肯定不会内八或外八。
2.大脚趾轴和小脚趾轴的那条连线，也就是前脚掌重心，要踩在脚蹬子那根棍上，这样才能充分发力，不会让小腿觉得累。
3.新手建议车把调高，否则腰部比腿先累。训练一段时间后，找到了平衡骑行的要领和发力点，这时车把调低了反而更舒服。
4.坐姿冲刺不是玩了命的追求速度，而是在恒定踏频的基础上，速度尽量加快。
5.最重要的，通常一节课站姿骑行占了大部分，千万别嗨起来不管不顾！切勿跳跃骑行，切勿左右摇摆，切勿身体过分前倾。应重心向后，收紧腹部，适当弓背弯腰，切勿挺直了腰板站姿骑行！尽量保持髋部平衡，不要上下左右的过分晃动，这样平衡骑行会更累更有效果。太累了可适当放松，适当晃动髋部和肩部，但也要尽量保持头部的平衡。
6.反对“不能零阻力骑行”的说法，零阻力可以，但要看你怎么骑，零阻力站姿“蹦迪式骑行”那肯定是往死里毁膝盖。把阻力减到零，站姿低姿态，保持髋部以上的部位完全静止，用大腿的力量慢速平衡骑行，保持匀速，速度越慢越好，大约7到10秒蹬一圈，感受两条腿相互发力牵制，这种零阻力训练方法比大阻力爬坡还累。

Answer 2

控制强度，将最大心率控制在65%～92%之间，掌握好节奏，坐姿和站姿之间的转换要流畅，在两个难度大的做功之间达到您的运动恢复心率（最大心率的65%），注意心率恢复的时间。心率恢复得越快，体能就越好。
如
果你的体力十分充沛而且意志足够坚定，在经过前4个能量区间训练之后，可以来一个竞赛日训练--全力做功训练。这个训练在一个稳定的、无氧临界状态的心率
下进行，无跳跃，无站姿，速度上无大幅度起落，保持心率在80%～92%之间，尽量稳定心率，理智地选择阻力，保持清醒灵活的头脑，这是了解自己的时候，
踩得最久最快的人将永远是赢家！

Answer 3

这需要很好平衡能力,所以您就要看看设备的说明书后,一点一点的感觉后慢慢来练习,要注意安全。本回答被网友采纳