中国第一艘轮船“黄鹄号蒸汽轮船”诞生在安庆内军械所。
中国近代造船工业始于清末洋务运动，以我国第一代造船工程师、晚清著名科学家徐寿所设计、试验、制造的“黄鹊”号轮船为其先声。 关于这艘具有历史意义的中国第一艘轮船。
黄鸽号的诞生，其试制的经过及建成后投入运行的性能，百余年来，由于史料记载不一，或详略有殊，以致对其评价也迥然不同。
黄鹄号机舱设在前部，蒸汽机为单缸，缸长二尺，缸径一尺；锅炉长十一尺，炉径二尺三寸许，炉管四十九条，长七尺二寸，管径一寸五；转轴长一丈二尺八寸，直径一寸八。关于黄鹄号的具体尺寸、下水时间目前有多个版本，存在争议。
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黄鹄号的伟大意义：
该船试航于扬子江，在不到14小时内逆流行驶了225里，时速约16里；而返回时顺流仅用了8小时，时速约28里。当曾国藩长子曾纪泽去北方省父时，这艘轮船将他的坐船托至高邮，他对轮船的性能甚为满意，遂将轮船命名为“黄鹄”号。
“黄鹄”号是中国人自行研制，并以手工劳动为主建造成功的中国第一艘机动轮船，它的建造揭开了中国近代船舶工业发展的帷幕。
参考资料来源：百度百科—黄鹄号蒸汽轮船
中国第一艘轮船“黄鹄号”诞生地在安庆内军械所。
黄鹄号是徐寿，华衡芳1865年在金陵军械所设计制造的一艘蒸汽明轮船，有关黄鹄号的尺寸有多种说法，但是总的来说黄鹄号排水量大约在20-30吨上下，航速能有5-7节的样子。1065年大概是美国南北战争结束前后，西方已经进入了铁甲舰时代，我们就挑几个当时比较典型的战舰来说吧
法国光荣号铁甲舰(Glorie)，1858年开工，1859年下水，1860年服役，排水量5600吨，木壳铁甲，装36门164毫米M1858前装线膛炮，船壳安装12毫米铁甲，指挥塔安装100毫米铁甲，主机功率2500指示马力，单轴单桨推进，航速13节，光荣号是世界上第一艘近代蒸汽铁甲舰。
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第一艘机动轮船黄鹄号的诞生
同年，太平天国的南京被清军攻陷，曾国藩便把内军械所由安庆迁到南京，轮船的研制也就移到南京继续进行。徐寿等人根据小火轮船试制的经验，大轮船采用明轮推进，并改低压蒸汽机为高压蒸汽机。一年以后(1865)，我国自行研制的第一艘机动轮船终于全功告成。
据1868年8月31日上海《字林西报》报道，这艘船载重25吨，长55华尺；蒸汽机为双联卧式蒸汽机复机，单式汽缸，倾斜装置，汽缸直径1华尺，长2尺；锅炉为苏格兰式回烟烟管汽锅，长11尺，直径2尺6寸；锅炉管49条，长8尺，直径2寸。
主轴长14尺，直径2.4寸。船舱在主轴后面，机器都集中在船的前半部。这艘轮船所用材料除了“用于主轴、锅炉及汽缸配件之铁”购自外洋，其它一切器材，包括“雌雄螺旋、螺丝钉、活塞、气压计等，均由徐氏父子之亲自监制，并无外洋模型及外人之助”。
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本回答被网友采纳1861年曾国藩筹建中国第一个近代军工厂――安庆军械所时，就认识到自制轮船的重要性：“轮船之速，洋炮之远，在英、法则夸其所独有，在中华则震于所罕见。”而古代中国造船业，一直名列世界前茅，至清代，造船工场，规模可观。但中国的造船业，造的是以人力和风力为动力的木船，而西方近代造船业，却是以蒸汽机为动力的铁甲船。这差距就是“古代”与“近代”的分水岭。
自制轮船的任务交给了两位自学成材的业余科学家徐寿、华蘅芳二人身上，1862年8月2日，他们领导完成了中国人自造的第一台蒸汽机的成功试验。然后便是试造轮船。中式木船，徐寿、华蘅芳乘过；西洋铁船，却只是远远的见过，如今要仿造，自然要看得真切些。曾国藩解决了这个问题，他租赁了一只洋轮，调到安庆，停在江边。这一“无意”安排，使徐寿、华蘅芳抓住机会，细心查看了洋船构造。
经过四年的努力，1866年4月，轮船终于造成。这艘木质明轮船，载重25吨，长55尺，高压引擎，单气筒，航速每小时10公里，取名“黄鹄号”。试航之日，江岸人山人海。徐寿亲自掌舵，华蘅芳担任机长。汽笛声中，轮船启航，驶向大江，岸上人群欢呼雀跃。当“黄鹄号”返航靠岸时，曾国藩迎上前去，对徐寿、华蘅芳赞道：“好啊！洋人之智巧，我中国人亦能为之！”此后十年间，按照曾国藩的计划，徐寿、华蘅芳主持再造“恬吉号”明轮兵船，“操江好”等四艘暗轮兵船，终因成本过高，使“造船不如买船”之声甚嚣尘上。但“中国有了自己的火轮船”，已足以使中国人感到自豪。本回答被提问者采纳