2007年是宝马索伯车队的高光时刻，他们在赛季中获得了101个积分，位列车队积分榜第二，且两度登上了领奖台，展示了队伍的强大实力。2006年，尽管开局艰难，赛车性能不稳定，但通过调整和技术改进，波兰车手库比卡的加入带来了转机，他在意大利站的领奖台表现预示了车队未来的潜力。瓦特尔作为试车手的出色表现也给宝马集团带来了希望。
2005年，皮特·索伯与宝马进行协商后，车队所有权发生了变动，宝马接管了车队，而皮特作为顾问继续为车队贡献力量。2004年，风洞投资的成果显著，车队在12站比赛中均有积分，排名第六，并且引入了前世界冠军雅克·维伦纽夫。
从2003年到2001年，车队经历了起伏，尽管成绩不尽如人意，但每个赛季都有亮点，比如2001年是车队历史最佳赛季，积分排名第四。1997年至1993年，车队在赫伯特和列托等车手的带领下，逐渐在F1赛场上崭露头角，尽管有时遭遇困难，但成绩不断提升。
宝马索伯车队自宝马接手后，从引擎供应商转型为车队所有者，宝马有着宏伟的F1计划，但实施过程中需要时间。2004年赛季，尽管有维纶纽夫的意外退场事件，但车队意识到私人车队在F1中的挑战。2005年，宝马正式收购了索伯车队大部分股份，皮特·索伯作为顾问继续参与，宝马的目标是提升车队在赛场上的表现。
宝马索伯车队是2006年进入F1的新车队。2005年末，原先只是做为威廉姆斯车队引擎提供者的德国宝马汽车公司收购了瑞士人皮特·索伯旗下的索伯车队，成立了自己公司的官方车队。同时为了纪念皮特·索伯对F1运动做出的贡献，宝马公司将新成立的车队命名为宝马索伯车队。2006年，车队第一次以宝马索伯车队的名义参加了一级方程式的赛事，赛车使用宝马引擎，米其林轮胎。车队旗下的车手是海德菲尔德和维伦纽夫。