即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加荷载的比值。
路基CBR值是评价路基顶面承载力指标。但施工中往往出现填筑层压实度合格，CBR值不能满足设计或规范要求的现象。原因是路基填料强度低，施工工艺、填筑方法不当。
按公路等级和路基填筑层位试验确定路基填料，当路基填土法（换用砂、砂砾、碎石等CBR值较高的材料）或掺加无机结合料（石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理，以保证填料的CBR值达到规范要求，确保路基强度。
扩展资料：
注意事项：
现场CBR值测定仪适用于在公路路基施工现场测定各种土基材料CBR值。所用试样集料粒径宜小于25mm，最大不得超过40mm。符合中华人民共和国行业标准JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》。
国家城建行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）标准第6.1.4条规定：施工前，应根据工程地质勘察报告。
依据工程需要按现行国家标准《土工试验方法标准》GB/T50123的规定，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。
第6.3.12条规定填方施工规定填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净，不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50%、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。
参考资料来源：百度百科-路基填料
里面的基本数据填写完毕后,可以得出一系列 贯入量l 结果 和单位压力p结果
根据这一系列结果,以贯入量l为纵坐标,以单位压力p为横坐标,在直角坐标系上标出这些点
在根据这些点的位置,用模糊数学(线形回归)的理论,推出曲线的公式,根据公式,将这些点绘制出一个圆滑的关系曲线.
然后就可以根据曲线得出 贯入量l =2.5 和贯入量l=5.0 时候 单位压力P的数值了.本回答被提问者采纳
cbr试验原理
这个动画画的就是cbr值的原理，cbr值简单来说，就是反映土样强度（抵抗破坏的能力）的参数，由于试验比较简单，所以被广泛用于路基工程。cbr值不能太低，否则土体无法承受道路上的各种荷载，道路就容易破坏。