33问答网
所有问题
曲轴为什么不分体设计
如题所述
举报该问题
推荐答案 2023-03-24
曲轴为不分体设计,曲轴分体设计容易产生抖动。曲轴分体设计容易产生抖动。组合式轴承,又称分体式轴承。它的特点是加工方便,缺点是安装要精细,否则安装不好,它容易产生抖动。曲轴的结构形状比较复杂,曲拐的受力又在发生周期性的变化,所以运用经典力学对其进行强度和刚度计算有一定的困难。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
当前网址:
http://33.wendadaohang.com/zd/d0cW54WBWcBPc5PPdc.html
相似回答
请问汽车连杆大孔可以拆成两个半圆,
为什么不
做成一体的?与
分体
比较,做 ...
答:
如果连杆大头做成整体的圆孔,
曲轴
就只能变成直轴,这个直轴把所有的连杆串起来,那就不是发动机,而是羊肉串啦!
分体曲轴
构造的组成?
答:
曲柄是连杆轴颈和主轴颈的联接部分,也是
曲轴
受力复杂、结构薄弱的地方。曲柄形状多为矩形或椭圆形,它与主轴颈和连杆轴颈的联接处形状突变,存在严重的应力集中现象,曲轴裂纹或断 裂多数出现在这个部位。为了减少应力集中,此处采用过渡圆角联接。曲轴功用是把活塞、连杆传来的气体压力转变为转矩,用以驱动...
曲轴
连杆机构的组成
答:
(1)
曲轴
飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。曲轴是发动机最重要的机件之一。其作用是将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩对外输出,并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置工作。曲轴前端主要用来驱动配气机构、水泵和风扇等附属机构,前端...
大家正在搜
分体曲轴
分体曲轴装配
分体式微型曲轴
曲轴的设计
曲轴的设计要求
曲轴设计步骤
发动机曲轴设计
曲轴设计的首要问题
单缸机曲轴设计