青藏铁路基本上运行的是25T型客车，给你点他们的资料，你看看吧 25T型客车是为中国铁路第五次大提速而设计制造的，吸收了多年来25型客车设计制造过程中，准高速客车、提速客车的技术及运用经验，同时采用研究的新技术。25T型客车是根据2003年12月《铁道部2004年第一次新型160km/h速度级客车议标标书》进行设计制造的。25T型客车两端设通过台，一位端设乘务员室、电茶炉、PLC控制柜；二位端设开敞式洗脸间、厕所。车辆的设计制造贯彻先进、成熟、经济、适用、可靠的方针，遵循标准化、系列化、模块化、信息化的原则。25T型客车在功能性、安全性、质量可靠性、环保性、舒适性等方面集成了的当时中国铁路装备的最新技术，代表了当时中国主干线铁路装备的最高水平。 25T型客车 为中国铁路第五次大提速开始开行的直达特快列车车体。“T”是提速型的英文简称。25T型客车属25K型客车的后继型号。1999年，青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP）接获中国铁道部提速型铁路客车的订单，并展开研发工作。至2002年研制完成后进行量产，到2004年才定型为25T型，此前仍然称是25K型。车辆制造方面由BSP、长春轨道客车、唐山轨道客车及南京浦镇车辆厂等负责。最初采用了AM96型转向架，后来采用CW-200K型或SW-220K型转向架，构造速度为180公里/小时，最高运行时速为160公里。2002年年底第一批量产车配属上海铁路局。25T型客车一类是由加拿大庞巴迪公司提供技术及授权BSP原厂制造，2002年起生产。另一类为完全国产化25T型，按照提供的图纸制造，2004年起生产 青藏高原型25T型客车 。25T型客车后来改为机车向客车供电，取消了空调发电车，改用密闭式塞拉门、折棚风挡，真空集便器。25T型客车主要车型包括：YW25T型硬卧车、RW25T型软卧车、RZ25T软座车、YZ25T硬座车、CA25T型餐车及RW19T型高级包厢车以及行李车、邮政车、快运行包专用车等。25T型客车分为普通型及青藏高原型。青藏高原型25T型客车主要为青藏铁路运行而设计，用于来往西藏拉萨的列车。车辆采用航空气密技术及供氧装置，设有集便式厕所等。特别设计的高原用发电车带有大功率发电机组，以满足高原地区全列车供电负荷达到1400千瓦的需求。与普通25T型的蓝白两色车身标准涂装不同，青藏高原型为墨绿色车身配两道黄线的涂装。
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