一般汽车跑多少公里需要大修？

Question

如题所述

Answer 1

一般来说，如果车能按时保养，车的机油没问题，车开到30公里以后才需要大修。一辆私家车能开到这个公里数，一年算下来是开两万公里，15年才能开够30万公里。所以到了15年车大修，也是很划算的，如果实在不想大修，也可以考虑换新车。

主要原因

1、活塞环磨损密封不严，活塞压缩时漏气，最终形成它没办法建立足够的压力。

2、连杆受力弯曲，长度不足也无法建立正常的压力，但是不论是那种原因，最好都要把发动机分解开，最终的维修方法也是大修发动机。

Answer 2

一辆车需要大修了，说明发动机已经存在比较严重的故障了，已经影响正常使用了。大修并没有固定的公里数或时间限定，一般当发动机内部零部件出现故障后，那就需要大修。实际中，每辆车大修的公里数相差很大，有十几万公里就大修的，有四十万公里才大修的。在二十几万公里大修的车占比比较大，其次是三十几万公里。也就是绝大多数车在二十到四十万公里之间就要大修一次了。关于大修有以下四个问题。

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1.车出现了什么症状就需要大修？常见的故障有：烧机油、缸压不足、有异响。烧机油是因为气门油封密封不严，以及活塞环的油环弹性下降导致的，机油会进入气缸燃烧。现象是排气管冒蓝烟，机油量损耗严重，一个保养周期要添加好几次机油。缸压不足有可能是活塞环的气环弹性下降，导致漏气。还有可能是连杆变形，总之无论是什么原因，只要是缸压不足，都是需要大修的。缸压不足的现象是发动机抖动严重，加速无力。有异响就属于比较严重故障了，一般是大小瓦以及曲轴凸轮轴磨损严重，机械撞击产生的响声。以上都是自然老化、自然磨损，寿命到了而需要大修的情况。其他还有可能因为操作保养不当而引起的大修，比如正时皮带断裂，导致顶坏气门，活塞受伤，甚至连杆受伤，或者是气缸内进水而盲目打火，也会导致连杆受伤，这都是需要大修的。

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2.大修都修哪些地方？常规的磨损及密封件都是要更换的，比如气门油封、活塞环、曲轴轴瓦、凸轮轴轴瓦、气门、气缸垫等。视磨损情况更换曲轴、凸轮轴、活塞，以及镗缸、下缸套等。还有很多的附属件也都要更换，比如正时皮带或链条、机油、气门室盖垫等等。大修除了要更换的配件多之外，操作也是很复杂的，也需要较高的技术水准，因此工时费也很高。

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3.为什么大修的公里数有多有少，与什么有关？与车的质量有关，用料以及装配精细度有关。其次与保养和使用有关，保养是否及时合理，所用的机油是否符合标准都有关系。在使用方面，有三个影响因素：用车环境、公里数、车龄。经常处于恶劣工况下，污染比较大的环境里，需要大修的里程就会变短。比如用来拉货，经常满载大负荷开车，经常暴力开车，空气不好进入气缸的杂质较多等等。这些都能导致发动机磨损加大，缩短大修里程。公里数少就要大修的还有一个重要因素，那就是平时开得少。虽然车没有开，但车龄大了，车上的零部件也在老化。假设时间都是10年要大修，天天开的与不经常开的，公里数相差的就很大。在充分热车的前提下，车行驶时的磨损是非常小的，所以那些天天跑长途的车大修的公里数会非常长。

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4.大修后发动机就和新的一样了吗？也有磨合期吗？大修后的发动机不会和新发动机一样，因为我们每个维修人员的手工装配技术有限，不可能达到厂家机器操作的精准度，自然就就不会和新发动机一样，当然大修后至少要达到新发动机90%以上的性能，不过可靠性方面与新发动机会有差别，毕竟都是手工装配的。车买来之后，用料及质量是一定了的，我们改变不了，我们唯一能做的是及时良好的保养和合理科学的用车。保养按时做，车正常开，在水温正常之前不要开得太猛，能多跑一下城市快速路或者高速尽量多跑，那发动机需要大修的里程一定不会比同型号车辆的短本回答被网友采纳

Answer 3

发动机是汽车的心脏，为汽车的行驶提供动力。发动机决定了汽车的动力性、经济性和环保等方面，然而发动机到达一定的极限后，就会打破了这些平衡这时就需要对发动机进行小修或者大修，如严重的烧机油等故障。那什么时候需要大修？大修包括什么部件维修呢？下面就给大家简单聊一聊。

发动机的修理跟日常的保养分不开，有很多时候大修都是由于不正当保养维修造成，如网上流传的女司机开宝马5万公里未保养，结果发动机差点报废，大修发动机都是幸运。一般来说汽车行驶上10万公里（进口15万）之后发动机就会出现一些征兆，如动力性能下降、加速无力、油耗增高、烧机油等等，这时就可以根据实际情况对发动机进行大修。汽车大修主要包括发动机更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等，一般大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。

发动机大修故障现象：

1.机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，且无漏油现象。

发动机烧机油很可能是气门油封老化造成，也可能是活塞环缺口对齐或磨损严重造成，检查两部件在决定是否需要大修。

2.发动机异响

发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。

3.当气缸磨损达到大修标准

其实对于目前汽车维修来讲，并不会在像之前当汽车到达一定里程之后需要对气缸进行检查。如气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一应考虑进行大修。

总结：目前很多汽车4s店都不再提供大修包，而是直接换中缸的修理，而一些普通的修理依旧可以对汽车进行大修。大修发动机属于比较复杂的维修，其中工时费、零件费等都比较高，对技师的要求也比较高。不过对于目前汽车发动机来说发动机大修的概率比较低，有很多汽车跑个几十万公里什么故障都没有，所以车主只要正常保养就不用担心发动机大修。本回答被网友采纳

Answer 4

这个问题很难回答，与驾驶员的保养和汽车行驶的公里数，行驶环境，有关，而且关系比较大。

保养：如果汽车正常保养，不缺油和水，能够延长汽车寿命。

行驶：在公路行驶比在土路，山路对汽车磨损少，比较省车。轻载比重载省车。

汽车的大修应该按公里说比较好，一般不按时间说。

一般在城市道路行驶，小型汽车，25万公里大修的比较多，因为种种原因十几万，甚至几万也有大修的。更有一些保养很好的，能够到达50多万公里不大修

Answer 5

汽车大修与否大多以发动机是否需要大修作为衡量标准，90年代以前大多是以使用年限或公里数作为大修标准，也就是进行预防性维修，90年代以后随着汽车的普及，认识的加深，维修条件的成熟，大修逐步成为功能恢复性维修，也就是说车辆的功能恶化到一定程度后再进行维修。
发动机是以烧机油多少来衡量的，即每1000公里烧机油达到机油总量的20%就要大修发动机了。