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地铁直流供电原因
为什么
地铁
用的是
直流
电?
答:
因为铁路的功率大,需要拉的车厢多
,所以一般选用的高压交流输送,这样子传输损耗能小一些,以前电气化铁路是交流电,但是机车里用的是把交流变成直流给电机使用,这两年交流电机也在变多。地铁的
牵引负载力小,电压等级低,输送距离短
一般用直流直接供给电机使用就可以了,在绝缘上考虑的也小一些,所以城市...
地铁
为什么不用
直流
电?
答:
最主要的原因是地铁的车辆牵引电机是直流电动机这是对的
,但为什么选择直流电动机而不选用交流电动机?1)这是因为绕线式直流电动机的
启动转矩远远大于普通鼠笼式交流电动机
,而启动电流却远远小于交流电机,具有很好的启动特性;2)直流电动机调速的平稳性、方便性和可靠性也远远优于交流电动机。3)直流...
地铁
为什么用
直流
电做动力?
答:
不止地铁,电力驱动的车辆(包括火车、电车、电动汽车)都是采用直流电。
因为直流电动机可以根据负荷的大小在一定范围内自动调节转速,负荷大了
,就自动降低转速增加牵引力;负荷小了,就自动将速度升上去。交流电动机没有这种特性。以交流供电的车辆也是在车辆内部先将交流电整流变成直流电,再驱动直流电动机...
地铁
列车是怎样通电的
答:
城市地铁列车一般采用直流供电制式是因为城市轨道交通运输的列车功率并不是很大
,其供电半径(范围)也不大,因此供电电压不需要太高,还由于直流制比交流制的电压损失小(同样电压等级下),因为没有电抗压降。
为什么
地铁
要用
直流供电
?有什么优势?
答:
回答:其实,交流
供电
也可行,但会产生很多问题。交流电在发电机里面产生的时候电流方向在不断变换,这样导致交流电的电流和频率不会十分稳定,而电车行使稳定性要求电流频率的稳定,这也会方便速度的调节和控制,
直流
发电机也不贵,所以直流电比较可取。 若硬要用交流电就会需要增加如整流器等设备,成本也会增加。 ...
地铁
列车为什么引入的是
直流
电而不是交流电?
答:
地铁
采用
直流
系统的目的就是为了脉波,直流比交流更恒定。还有就是确实有单根交流的受点网,但是那个是动车和日本的新干线,因为两站之间的距离非常远所以需要用高压电,有压降的问题,例如:日本E5新干线,是采用单向交流高压电,受电弓受电,经过降压变压器后整流成直流电,再经过逆变器变成三相交流电,...
地铁
是用
直流
电机驱动么
答:
地铁
是
直流供电
,直流电机调速的原理很简单,只要改变电机的输入电压,电机的转速就会变慢,所以对于地铁调速是在电机电源回路中串接一些电阻,将电阻逐渐退出,电机速度静悄悄加快,反之,就降低。动车组的调速原理也一样。不过目前已经出现了交流调速机车,采用变频原理,改变电源的频率从而达到改变电机转速的...
地铁
为什么采用
直流
电牵引机车?
答:
采用
直流
电牵引机车是为了更好地启动平稳,牵引力更大。再者机车直流电机一般都是单向的,它通过受电弓引入电源经过变压转换等程序,经钢轨形成一个回路,所以使用直流电机。
地铁
机车原理应该和铁路电力机车一样原理吧。
为什么高铁用交流供电,地铁用直流供电?
地铁直流供电
相对自身有何优势...
答:
高铁和普铁电气化区段,牵引
供电
电压,变电所馈电端27.5KV,供电臂末端不低于25KV,工频交流50Hz。铁路变电所牵引的变压器,高压输入侧接入国家供电系统的110KV三相电网,27.5KV低压输出侧,最早的是三相输出的一相直接接地,另外两相分别向铁路上下行方向供电臂供电,现在又有AT供电、BT供电等多种供电...
地铁
是靠什么动力运行的?
答:
地铁运行动力是电 一、一般我国的
地铁供电
方式都采用两种:1、像大铁路一样的车顶有架空接触网,通过一个辫子把
直流
电受流到地铁列车上。此接触网又分为刚性和柔性。2、采用第三轨供电,所谓的第三轨就是指在轮子运行的那两根铁轨旁边还铺设一根轨道,它与地铁列车上集电靴相连,就是与车顶辫子作用一...
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