北京-乌兰巴托-莫斯科”的国际联运列车,需要在呼和浩特铁路局的二连站将车厢吊起来,把标准轨距的转向架和轮对换下来,然后将宽轨的转向架和轮对换上去,这样列车便可在蒙古国及俄罗斯的宽轨铁路上驰骋了。
轨距是成本与实用性的一种妥协,轨距越宽,则建设成本就越高,并会占用更多的土地,同时也能提供更好的舒适度。同理,轨距越窄,成本就越便宜,但是运输能力就越低、舒适度就越差、速度也就越慢。
转向架,其重要功能是用于铁路车辆转向,即拐弯;没有转向架,火车就等于没了“方向盘”。
轮对,即机车车辆上与钢轨相接触的部分,由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。其作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向。
经过排风、分解、撬车、打托架、起车、卸制动等一系列工序,换轮线上一节节车厢被电动驾车机抬起1米多高。
随着原有轨距走行装置(车辆中支撑车体并担负车辆走行任务的部分,也就是包含转向架、轮对等装置的总称)被牵引机拉出的同时,相应轨距走行装置同时被牵入车厢底部,经过工人们现场精准对位后,再缓缓地将车体落下。全列换装完毕后,列车继续国际征途。
扩展资料:
关于中欧班列的换轨:
境外铁路换轨次数最多:
大部分“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰马拉舍维奇需经过两次换轨,而义乌中欧班列(义乌-马德里)则需在法国与西班牙交界的伊伦进行第3次换轨。
换轨对中欧班列来讲,就是换车:
从波兰进入俄罗斯时,由于两国之间铁轨宽度相差85毫米,必须将欧洲标准的窄轨列车换成俄罗斯标准的宽轨列车。因此,吊装集装箱操作开始,一般64个标准货柜耗时约90分钟。
阿拉山口换装库:
同理,中欧班列进入哈萨克斯坦前也是如此。在新疆阿拉山口口岸,除了办理货物通关手续,铁路部门还要对列车安全状况进行检测,并进行第一次换轨。