汽车车身哪些部位需要高强度材质？

Question

如题所述

Answer 1

一． 什么是白车身
白车身的英译名字是Body in white，指的是焊接总成焊接完毕后但又未经过涂装车间的车身结构，不包括四门两盖等覆盖件及运动件。
我相信绝大多数的看官对“车身”都有一个大略的认知，除了这些覆盖件，装饰件和功能件以外不就是车身了吗？那么我要恭喜各位，你答对了。但是白车身与车身定义有所不同，直观一点，白车身经过涂装工艺后，再加上座椅、玻璃、仪表板等内外饰，在装配上电子电器件、底盘和动力系统后，就是一台整车。
车身主要分为两种：承载式车身和非承载式车身，目前几乎所有轿车和绝大多数SUV车型采用的都是承载式车身，因为承载式车身舒适性更好、空间利用率更高、重心低操控性更好、重量低燃油性能更好，但在强度方面，要稍差非承载式车身一些。

1. 承载式白车身（非天窗版）
二．高强度钢的定义
高强度钢（HSS）是指屈服强度在210-550MPaMPa之间、抗拉强度在270-700MPa之间的钢材。
工程上通常通过拉伸强度（Mpa）和屈服强度（Mpa）两个参数值来区分定义高强度钢、现金高强度钢、和超高强度钢，其中抗拉强度很好理解，就是材料抗拉的能力，简单理解就是材料不被拉断的能力强弱。

2. 抗拉强度示意图
屈服强度是指材料抵抗微量塑性变形的能力，比方说一块钢板屈服强度为350MPa，如果外力大于350MPa，钢板就发生了塑性形变，零件失效，永远无法恢复

3. 屈服强度示意图
为什么高强度钢会有如此高的强度呢？究其原因是因为它是经过固溶强化、析出强化、晶粒细化强化和组织相变强化四个强化过程，十七屈服强度和抗拉强度都很高，还具有抗撞性和抗凹性。高强度钢主要包括碳锰钢、无间隙原子钢、烘烤硬化钢等普通高强度钢；还有双相钢、相变诱导塑性钢、马氏钢体等先进高强度钢，因为高强度钢的力学性能更均匀，回弹较小，更高的抗撞性和疲劳寿命，可以降低也是用钢板的厚度，同时起到加强作用，因此，高强度钢在满足性能需求的同时还可以是汽车达到轻量化的目的。

四． 车身那些区域会用到高强度钢
1. 前后防撞梁、车门防撞梁、前后纵梁
2. 中央通道、座椅横梁、
3. 门槛纵梁、顶盖横梁
4. A 柱加强板、B柱加强板和风窗立柱加强板

这些都是车身对性能要求比较敏感的区域，比如中国的前部小偏置碰（Small Over lap）法规要求，以及侧碰、后碰和头部保护等各种碰撞性能要求，这个时候就需要这些区域的零件有较高的性能需求，已达到保护乘客的安全。
高强度钢具有很大的屈服强度和拉伸强度，能够在很大程度上提高车身零部件的变形能力和吸能能力，同时还可以扩零部件的弹性应变区。
在车身上应用高强度钢可以极大地提升车身动态性能、动静态扭转刚度、固有频率、NVH性能和整车碰撞性能；高强度钢的强度性能表现极好，却同时也存在着本身的缺点，如密度高、重量大、变形困难、容易开裂，因此，在车身中通常在对碰撞性能比较敏感的区域应用高强度钢。

Answer 2

车头车尾都需要，能有效的避免碰撞带来的危险。

Answer 3

前后防撞梁、车门防撞梁、前后纵梁
2. 中央通道、座椅横梁、
3. 门槛纵梁、顶盖横梁

Answer 4

车的前挡板和底盘等部位需要。

Answer 5

车身应该都要加强，毕竟安全第一。