骑行山地车如果阻力较大，怎么改善？

Question

如题所述

Answer 1

检查是不是座位太矮。座位太矮导致腿没伸直，很难发力，而且很伤膝盖。调整座位脚掌后跟猜在脚踏板上，屁股坐在座位，膝盖刚好全部打直，然后踩踏时用前脚掌三分之一的位置接触脚踏板。或者找老鸟或车行师傅帮您调整座位高度。轮胎气压关系到骑行的阻力。一般来讲，山地车在进行公路骑行时，胎压通常应控制在60psi，越野时则通常为40-50psi。平路上，过低的气压会使轮胎过软，从而导致骑行阻力的增加。

Answer 2

阻力大首先考虑是不是腿力不够，这个多骑骑强度大的就好。我自己在反爬卧云山之前见坡就推，后来被朋友骗去反爬了一次卧云山，当天想死的心都有。但从那之后除了变态土坡，公路坡再也没推过了，包括长虫山和西山后山牌坊的变态坡。看看是不是刹车太紧，我遇到过刹车太紧，没注意，累死。调好就好了。检查轮胎是否打饱了气。如果气不足，骑起来也累。我上坡时喜欢打饱气。不过气也不要太饱，小心爆胎或过某些路段时摔跤。

Answer 3

如果你的骑行更多地是在铺装公路上完成而非越野，山地车粗壮而胎纹明显的越野轮胎则会为你带来较大的阻力。若是长期进行公路骑行，可以换装1.5-1.7的城市光头胎。光头胎的着地面积更小、胎纹更加平滑，能够在较大程度上降低骑行时的阻力。

Answer 4

山地车在进行公路骑行时，是不需要任何避震的。避震系统造成的泄力，反倒会使骑行更加费力。所以，如果你的避震前叉带有肩控或线控锁死功能，在进行公路骑行时，请将前叉锁死。整车刚性会大幅增加，泄力感觉也自然会随之减少。

Answer 5

山地车都是有速别的。通常都是前面三个，后面七个或者十个。在平路上骑的话通常都是，通常都是自己调,掌握到一个自认为很轻松的轮子上。自己调整一下山地车的前轮和后轮的大小就可以了。