相信在大多数人眼里，相比于同级的合资车或国产车，进口车因为制造工艺更加出色，所以在品控方面的优势十分明显。
然而进口车虽然品控优秀，价格却高出了一大截，同时也存在着保养及配件更换昂贵等问题。所以更多的消费者都期待着可以出现与进口车对应的国产车型，尤其是豪华车领域，这种现象更为突出，如奥迪Q5、宝马X3，奔驰GLC等车型都是在国产后才开始被广大国内消费者认可，并逐渐受到追捧。
而在大型豪华SUV市场，奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE有着较高品牌认知度，成为了大多数人的首选车型。不过它们有个共同特征，那就是贵，毕竟进口车的身份摆在那儿，想不贵都很难。目前这三款热销车型中，仅奥迪Q7优惠较大，奔驰GLE刚上市不久，价格非常坚挺。
在国内大型豪华SUV市场，进口似乎成为了一道坎，让不少想购买的消费者拒之门外。不过，随着凯迪拉克XT6的到来，这一固有市场格局终于被打破。
看似背道而驰，实质顺势而为
国内的大型SUV多数以进口形式销售，而凯迪拉克XT6则是走国产化路线，这似乎有些背道而驰。不过，简单分析下市场，你就会发现，这其实是凯迪拉克看准了豪华SUV市场存在的价值空白。
在这一细分市场的车型，定价区间往往在60-90万，虽然价格较高，但销量表现不俗。而在40-50万区间，消费者可选择的产品却几乎没有。
7月18日凯迪拉克XT6正式上市，售价为41.97-54.97万元，这样的定价可谓是顺势而为。
在更宽泛的市场来看，如今三排SUV的销量增长较大，说明消费者对三排SUV的需求非常旺盛。XT6以同级唯一的“2+2+2”三排六座布局，与市场上同级产品形成差异化区隔，从这个角度上看，可以说XT6开辟了一个“蓝海”市场。
更为亲民的价格，带来超高品价比
我们都知道，国产化往往是拉低其价格的唯一手段，从而让品牌获得更多的市场份额。不过，在通常的认知里，国产化虽然价格更为亲民，但产品往往会出现阉割、减配等现象。那么凯迪拉克在产品力上妥协了吗？
答案显然是否定的。
低配不低，入门既拥有35项越级和独有标准科技配置
对于购车而言，谁不想在仅有的预算里买到配置更高的车型，“价值”正在被越来越多的消费者所关注。凯迪拉克XT6凭借多达35项超越同级和独有的标准科技配置与市场上现有的产品明显区隔，形成了同级独有的产品价值。
凯迪拉克XT6中低配的三款车型仅设置了2-3万的价差，是出于XT6超过35项的标准科技配置，使低配不低。在丰富的使用配置基础上，凯迪拉克XT6中低配的三款车型在外观套件、四驱运动配置上进行区隔，为不同消费者提供高品价比选择。而中高配车型之间的价格阶梯控制在4万，分别提供Bose Performance至臻系列音响、Opus真皮座椅配和第二代高清流媒体后视镜等全方位安全配置，满足对于驾乘舒适性有更高要求的用户。
即便是入门两驱车型，众多标准配置已完全满足消费者崇尚豪华科技的追求。
三排六座拥有MPV般灵活多变的空间
传统大型SUV通常采用5座或7座布局，看似多坐一人，实则牺牲了第三排舒适性和空间的灵活性。全家出游时，孩子放置在第二排，而老年人只能委屈坐入第三排，长时间乘坐只能用受罪来形容。并且这类“2+3+2”布局的SUV车型进出第三排较为吃力，如果再是手动调节的座椅，那么将会带来更多的不便。
而凯迪拉克XT6通过创新巧思，采用同级第一且唯一的“2+2+2”三排六座布局，第一排、第二排、第三排头部空间分别为1010mm、993mm和945mm，真正做到让每一位乘员皆能享受如头等舱位的大空间。
并且凯迪拉克XT6的座椅布局可通过车内多处电动按键，轻松获得灵活多变的空间布局。第二排两张座椅宽大舒适，中央留有足够成年人进入第三排的便捷通道，同时右侧座椅还带有倾斜/俯仰和滑动功能，进一步方便第三排乘客的进出；第三排的座椅则轻微后倾，解放腿部空间的同时，可缓解长时间乘坐的疲劳感。得益于第三排座椅可以轻松的通过电动放倒，后备厢容积可以快速扩展至2228升，提供远超同级的装载能力。
创新性的座椅布局形式赋予凯迪拉克XT6应对多样化使用场景的能力，商务接待亦或举家出游，均可轻松驾驭。于是，凯迪拉克XT6自然而然地成为了国产大型豪华SUV中的那个“唯一”，这片“蓝海”找的真是准。
双外观设计满足不同审美需求
作为豪华品牌第二阵营的代表，凯迪拉克双外观的设计策略一直以来都获得了市场的广泛好评。此次推出的凯迪拉克XT6也是沿袭了这一优良传统，在外观设计上采用家族式造型的基础上，同时提供了风尚版和运动版两种外观风格，这在同级别车型中并不常见，让消费者有了更多的选择。