这是因为往返两个高速口的实际行驶路径是不相同的，由于高速按实际里程收费，因此来回费用不一样。
以深圳机荷高速白泥坑收费站至水荷收费站往返为例，从白泥坑收费站上机荷高速，往水荷收费站下高速ETC收费4.28元，返回时ETC收费3.8元。
这是因为水荷站只有出口未开设入口，车主往返行驶的并非相同路径，由于水荷站与龙岗站相近，去程为：机荷白泥坑站至水荷站；返程为水官龙岗站至机荷白泥坑站。
按照新的收费政策该路段来回程计费区段不同，而且因为新规对于计费标准也有调整，该区段处于临界点所以会出现计费差距。
扩展资料
2020年1月1日起，广东省所有高速公路、所有收费区间按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”；ETC车辆分段计费，交易金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，交易金额四舍五入取整到“元”。
有别于以前的“入口刷卡、出口收费”的封闭式收费模式，分段计费是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的收费模式。除单独定价的桥梁、隧道项目外，部分路段的客车收费金额相比现行“有升有降”。
参考资料来源：深圳特区报--去程4.28元，回程3.8元——同段高速路来回收费为啥不一样
1、有可能是车型定位差别，7座以下为一类车，7座以上那就是二类车；严格的判定保证标准依据在于行车执照上是怎么写的。一类车收费标准是0．4元／公里。
2、来回不同则大多存在有2条以上高速公路相连而成整体路段，如京沪高速G2则是由好多条地方高速公路组成的。在2条以上高速路段由于零头的取舍会产生变化的差距。
3、取消省界收费站之前，按照最短路径收取通行费，通行费按照“二舍八入，三七作五”规则取整为“0”或“5”，灵山湾站到铁山站实际通行费为5元，ETC车辆95折后为4．75元。
取消省界收费站之后，ETC和人工交费统一按照实际行驶路径、车型收取通行费的标准实行。ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。
扩展资料：
因为全国联网后，各门架的扣费信息需要直接传输到部路网中心，而且由于门架上传时间不同，可能会出现提示合并或延迟门架扣费信息等问题，因此也可能会分阶段接收车主的扣费信息。
高速公路实时道路收费系统正在建设中。如果由于设备、天气、遮挡等原因，在关键点没有拍摄到车辆，系统会默认到最近的距离。比如，开车也是20元的高速路程，但因为其中一个点位没有拍车，系统默认为15元。
参考资料：人民网-请问为何同一辆车同一段高速好几次收费都不同
本回答被网友采纳高速收费站工作人员的解释是：系统从2020年年初以来就存在这种现象，同一路程来回显示的费用会不一致，对此交通运输主管部门也调整了几次，但这个问题一直存在。
从2020年取消高速公路省界收费站后，关于高速公路来回收费不一致的反映在青岛、深圳、成都、九江等地都有出现过。高速公路收费人员对这个问题的回复，多以系统升级导致计费错误为主。门架计费设施设备如有故障，可能出现漏扣或多扣现象。
扩展资料：
有网友2020年1月4日，从武昌收费站口子出至赤壁西口子下高速“湖北中交嘉通高速发展公司”收费57元。2020年1月5日，从赤壁西口子上高速至武昌收费站口子下高速”武汉青郑高速收费公路开发有限公司“收费74元。
湖北省高速公路联网收费中心回复：自2020年1月1日起，取消高速公路省界收费站后，全省高速公路通过ETC门架实施分段计费。通过高速公路主线时，每个收费区间上设置的ETC门架负责收取其所在路段的费用，实现分段精确收费，也就是说走多少路交多少钱。
门架计费设施设备如有故障，可能出现漏扣或多扣现象。市民可以留下车牌及电话，确属错计费多收费的，中心将全额退还。
本回答被网友采纳