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我国电力机车比例
中国
铁路线上的
机车
主要以哪些动力居多?内燃和
电力
的哪个应用更多些?未 ...
答:
机车总量(台)183061843718922 内燃机车比例(%)67.0 65.262.3
电力机车比例(%)32.4
34.237.0 关于蒸汽机车,我国仅有少数路局保有少量蒸汽机车(2、3台)用于调度作业,不再上线行驶
请问有谁知道铁路蒸汽机车、内燃机车与
电力机车
的
比例
吗,它们各占多...
答:
机车总量(台)183061843718922 内燃机车比例(%)67.0 65.262.3
电力机车比例(%)32.4
34.237.0 关于蒸汽机车,我国仅有少数路局保有少量蒸汽机车(2、3台)用于调度作业,不再上线行驶。参考资料:研究报告、铁道部统计资料
火车目前用电动机的多还是用内燃机的多
答:
内燃机还是占多数的,单单就客运来说,专用的客运内燃机车DF4B/D,DF11/11G共有2000台以上,而SS7C/D/E,SS8,SS9专用客运
电力机车
加上部分客货混拉的SS3只有800--900台的样子.
中国的
电气化铁路占总运营里程也只有2万多公里,不到总运营里程1/3....
铁路的复线率、电化率分别是什么?
答:
复线率就是复线的
比例
,复线铁路在所有铁路线中所占的比例。电气化率就是电气化的比例,
我国
列车牵引方式有内燃机车牵引和
电力机车
牵引两种,其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。
火车上用的电能的来源是什么?
答:
铁路上把安装有发电机和蓄电池的车厢称为“母车”,没有安装的车厢称为“子车”,
母车与子车的比例一般为1:1
。这种靠车轮转动,通过皮带带动发电机发电的供电方式,称为车轴发电机式供电。中国铁路列车广泛采用这种供电方式。这种供电方式的发电装置,运用数量最多的是J型三相交流感应子发电机,其发电...
青藏铁路开通首发牵引
机车
仿真模型即将在拉面市
答:
该模型完全仿真于原车,将原车细部零件分解后按1:66
比例
缩小,全金属开模打造,整台模型由近700余零件立体组装而成。该模型多处可仿真活动,如:
机车
走形部可灵活转动,顶部受电弓可上下升降,驾驶室门可开关,并配备了声光电功能可鸣笛明灯。该仿真收藏模型限量发行2006台,由铁道部权威学术机构-
中国
...
现在的火车动力是烧电还是烧油?
答:
都有的 前两年是内燃机车多 可是近两年随着电气化改造的完成
电力机车
已经占到了很大的
比例
而且铁路电气化是未来的趋势 现在的普及率已经很高了 不过现在内燃机车还是占有挺大的比例 在某些路段还没有电气化铁路 在青藏铁路上面根本就不适合电气化铁路 ...
运用经济常识的有关知识,说明
我国
应如何转变交通运输...
答:
建国初期,约有一半左右的货运量是由人力和畜力车及木帆船完成的,而在1998年完成的货运量中,由现代化运输工具承担完成的运输量已占98%以上;铁路牵引动力由蒸汽化逐步向内燃、电气化过渡,1998年内燃机车和
电力机车
拥有量已占机车总台数的 86.4%;在铁路货车中,载重量在60 吨及60吨以上的大型车辆占97.8%,铁路货车...
这种火车你见过吗?
答:
由南车株洲
电力机车
有限公司开发研制,是在HXD1、HXD1B型电力机车设计制造技术平台的基础上,为满足
中国
铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车,持续功率为7200千瓦,最高运行速度为120公里/小时。下图是1比87
比例
的国车模型图,电力驱动的。
新
中国
成立时,当时的经济、政治、文化状况怎么样?
答:
到1978年
我国
约有5万公里铁路和94万公里公路。除西藏外,全国通铁路。除西藏墨脱外全国各县通公路。改革开放前民航建立了国际国内航空网。1969年北京有了地铁,1974年我国有了长距离的管道运输。新
中国
前三十年我国有了立体化的交通运输体系。中国有了自己生产的汽车、载重汽车、电气化铁路、
电力机车
、大型喷气式客机(...
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