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我国电力机车发展概况
【铁道知识·机车】
我国电力机车
的
发展
(一)
答:
韶山4型电力机车的开发是国产电力机车发展史上的一个突破
。我国电气化铁路主要干线的主要技术标准大多是限坡4‰~6‰、车站到发线有效长1050m,与此相匹配的牵引质量应为5000t,但是当时的国产电力机车韶山1型和韶山3型都满足不了这个要求。1981年11月,国家科学技术委员会与株洲电力机车厂签订了“韶山...
韶山3型
电力机车
概要
答:
韶山3型电力机车是中国铁路发展史上的重要里程碑,
它是我国第二代采用级间相控调压和交-直流电传动技术的客货两用干线机车
。1977年,根据铁道部的任务书,株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所联手开发出这款机车,代号为SS3。其创新点在于采用低压侧调压开关,实现8个大调压级和无级晶闸管相控调压,赋...
韶山1型
电力机车
的
发展
历史
答:
随着中国半导体技术的发展,且国产引燃管质量不稳定、寿命短
,在株洲所、田心机厂、北京变压器厂共同努力下,于1966年6月生产的6Y1型004号机车开始采用大功率硅半导体整流器取代引燃管作为整流装置,成为中国第一台采用硅整流器的电力机车,每台机车共用960只硅元件,使用效果良好。1967年,通过借鉴6Y2型机车的技术,田心机...
记录新
中国
成立以来
我国
铁路
发展
的几个大事件 - 百度
答:
1. 中国电力机车的研制始于1958年,当时成功试制出第一台电力机车
。经过不断改进,最终制成韶山型电力机车,为中国铁路运输事业注入了新的动力。2. 中国第一条电气化铁路是陕西宝鸡到四川成都的宝成铁路。这条铁路全长676公里,经过紧张的电气化改造工程,于1975年7月1日全线正式通车,显著提高了铁路运...
中国电力机车
的
发展
四个阶段(详细)
答:
1、第一次进口阶段,从欧洲和苏联进口6Y1,6Y2等车辆,进入宝成线运行,早已淘汰
。2第一次仿制阶段:根据上述车型仿制出SS1和SS2的原型车,SS1还在部分使用。3、第二次进口阶段,从阿尔斯通进口8K、日本6G等,性能提高,大部分在使用中。4、第二次研发、生产出较多的韶山系列机车,著名的有SS4G、SS3...
DJ1型
电力机车
的
发展
历史
答:
1990年代初起,随着世界上交流传动技术的成熟和所具有的优点,已经逐步成为国际上
电力机车发展
的必然趋势。为了加快
中国电力机车
从直流传动向交流传动的转换,中华人民共和国铁道部除了立项开发AC4000型交流传动电力机车,同时并考虑通过采用技贸结合、合资生产方式引进国外先进技术,尽快缩短中国与世界先进水平间的距离。早于1993...
直流
电力机车
的
发展
历程
答:
由于应用交流笼式电动机的一系列优点,大型工矿直流
电力机车
,也向直流供电下的交流传动方向
发展
。退出北京地铁2012年4月,地铁1号线直流车(闷罐车)举行退役仪式。据悉,19组114辆直流车今天将全部完成“交班”。自此,北京地铁将从直流车进入全交流车时代。据悉,这些退役的直流车有的将进行拍卖。
电力机车
简介
答:
电力机车
的牵引力和爬坡能力远超内燃机车和蒸汽机车,即使在重载或陡坡路段,也不需多机牵引。其无限行程的特点使得故障成为例外,无需频繁补充燃料。尽管
我国
电气化铁路建设相对较少,但通过电气化改造,可以显著提升铁路速度,如从100-120公里/小时提升到160-200公里/小时,对货运列车的运输能力也有所提升...
中国的
火车
机车发展
答:
(最后DF1的版本),但是技术问题,当时内燃机车功率优势并不明显,很多坡度很大的线路(如宝成线)仍然是蒸汽机车运行。57年,
中国
第一台6Y1型
电力机车
替代了蒸汽机车开上了宝成线。60年—90年代,中国从德法美日等国进口了多种型号机车:电力:6G、8G、8K、6K等,内燃机车:ND1-ND5,以NY ...
韶山4型
电力机车
的
发展
历史
答:
中国
同时引进了相关技术,应用于后来研制的一系列国产
电力机车
。 1991年,株机厂通过模仿8K型、6K型机车的微机控制系统,为韶山4型0038号机车进行了实验性加装微机控制的技术改造,成为中国铁路第一台采用微机控制的国产电力机车。这台机车于1992年初在宝成铁路投入运行,虽然微机系统的用户界面、...
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